在欧洲、日本、韩国、东盟和澳大利亚分别有各自的NCAP，不仅仅是针对汽车在碰撞结果方面做出评分，而是系统的反应出汽车的安全性能。作为汽车工业迅速发展的中国，自然也有属于我们自己的C-NAP，中文名叫中国新车评价规程。可是除了C-NCAP之外，你还知道C-ECAP么？

为了积极响应“中国制造2025”对产业转型升级的要求，中国汽车技术研究中心推出了中国生态汽车评价规程，即刚刚提到的C-ECAP。作为C-NCAP的姊妹规程，C-ECAP在安全评价之外的健康、节能、环保三个行业关注领域开展产品生态性能综合性评价工作，针对车内空气质量、车内噪声、有害物质、尾气排放、综合油耗等5个基础指标及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告、零部件生命周期评价报告等3个加分指标进行综合评价，最终根绝得分，给出白金、金、银、铜牌认证标志。

在2015年7月1日，中国生态汽车评价规程正式启动申请受理工作之后，上海大众在第一时间提出申请，提供凌渡230 TSI DSG和斯柯达明锐1.4 TSI DSG车型参与评测。经过严苛评测之后，C-ECAP首批认证结果发布，上海大众的两款参评车型均以高分获得金牌认证，同时获得金牌的还有广汽本田新锋范，上海通用雪佛兰新科鲁兹则获得了银牌。

首次参与评测的车型只有12款，尽管上海大众的两款车型得分暂时处于领先位置，对于刚刚起步的C-ECAP来说，这个成绩还不具备对比性，但可以帮助消费者了解到参与评测车型的车内空气质量、噪声、车内有害物质、排放、油耗等水平。

总结：在国内汽车市场，C-NCAP已经成为消费者对于车辆安全性能的重要参考依据，大部分厂商在设计、生产的时候都会将C-NCAP列为重要标准，并且尊重中国汽车技术研究中心的这一重要评价规程，作为C-NCAP的之外的另外一项评价规程，C-ECAP对于新车的环保指标提出了严格的要求和规范的评测标准，随着参与C-ECAP评测车型的增加，相信各大厂商和品牌对于汽车生态的重视将会提升到一个新的高度。