你不得不承认当一家汽车公司承认其产品在一个级别中不够格时，它定会做出让你吃惊的改变。嘴巴够硬的雪佛兰虽然并没有表示上一代迈锐宝的尺寸偏小是个错误，但新车尺寸却在暗中扩展，这当然是个暗示。第八代迈锐宝只存续了三年，雪佛兰甚至用了一年的时间来尝试和解决一些问题，所以如今推出的迈锐宝，不只是变成一个好的产品，而是让一个好的产品变得更好——雪佛兰的嘴巴的确够硬。

就让我们来看看他们是如何让迈锐宝变得更好的吧。当然一上来就是拉皮，再一次加长加大迎合了美国中型车变态的体型潮流，迈锐宝的车身尺寸几乎与更高级别的Impala无比接近，比如轴距与Impala的差别仅在毫厘之间，然而它绝对不是看上去变大那么简单，EPA乘员座舱体积标准向我们揭示了答案——迈锐宝与Impala两者乘坐空间基本相同，其中后排空间从轴距加长中受益最大，这使得迈锐宝重新回到了与其它中型车竞争的平台之上。

迈锐宝不仅是目前车身长度最长的中型车之一，同时也是最轻的。雪佛兰宣称它比上一代车型减重136kg，在大空间与轻量化之间的取舍，迈锐宝似乎兼顾得很好。

       一部分重量是从车身前部减掉的，铝制引擎盖比以前更轻。前脸被一个大塑料件覆盖着，在轻量化上这是一个优势，但造型上多少有点让人感觉不够成熟，但前脸略显紧凑的部件排布让迈锐宝看起来充满攻击性。要知道，家族内的小兄弟全新科鲁兹同样拥有着一个紧凑的新雪佛兰前脸。

我们敢说迈锐宝造型采用了很多跑车化外观元素，这种造型设计足够吸引人，同时这已经成为了一种流行趋势，比如通用的克莱斯勒200、福特的金牛座等车型都在朝这个方向发展。与前脸相比，迈锐宝的尾部设计就有些朴素甚至平庸了，好像奔驰老款CLS和现款Impala的结合。

在迈锐宝最低配的L版本和最顶配的Premier版本之间，你几乎看不出很大差别，但通过外观上的一些小细节我们还是能够分清它们的，比如豪华版、LT版和Premier版均配备LED日间行车灯，而Premier版本同时还拥有LED尾灯。当然在轮毂造型和尺寸上你或许一眼就能分辨出来。

相比我们熟悉的老款迈锐宝，我们可以说新款车型车内设计是一个进步，但可惜没有什么特别出彩的地方——请原谅我的纠结吧。中控环抱式设计值得称赞，能够给人带来心理上的安全感，但采用类似于科鲁兹的搪塑材料和一些视觉装饰——这样欲盖弥彰的设计还是免不了很强的塑料感。

另外给我们留下深刻印象的一点，就是所有版本的迈锐宝都非常安静。但整车的调校却出乎我们的预料，迈锐宝既不像家用车，也更不像运动型车，而是变成了一台能吸引更多买家但毫无激情可言的车。对了，就像丰田凯美瑞一样！另外，转向系统采用电动助力，几乎没有任何路面回馈。唯一让人欣慰的是悬架的整体表现，或许是因为减肥成功，但也或许是采购部找到了更好的避震器供应商，总之迈锐宝在空载时悬架吸收颠簸过滤振动时的感觉好了很多。

全新迈锐宝（L，LS和LT）搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率119kW，最大扭矩247N·m。由于减重，这台发动机应付体型硕大的迈锐宝绰绰有余，很庆幸的是这台发动机比雪佛兰早期的涡轮增压发动机更加精密，对于油门的响应可以说是非常积极，动力随叫随到，涡轮的介入几乎感知不到。不过我们还是发现了一个问题，这台发动机在5600rpm之后到红区断油之前，动力下降非常明显，或许是调校的原因吧。对了，差点忘提发动机启停系统，都怪这家伙在工作时不会刷存在感！

       雪佛兰还提供了2.0T发动机的选择，以满足部分消费者对于动力的需求，LT、Premier版本均可选装，2.0T发动机拥有193kW的最大功率以及295N·m的最大扭矩。坦率地将，这款发动机动力多少有些过剩，虽然它在EPA燃油经济性测试中比老款2.0T迈锐宝表现更出色，但10.7L/100km的城市油耗和7.1L/100km的高速油耗仍然很难比肩1.5T车型的8.7/6.4L。

接下来让我们来聊聊变速箱，全新迈锐宝拥有两套动力总成，分别是1.5T+6AT和2.0T+8AT，后者作为通用汽车公司第一个8AT前轮驱动平台，具有里程碑式的意义。奇怪的是，这台8AT来自爱信，而不是像大多数通用动力总成一样采用自家产品，难道是因为破产的缘故让通用手上已经没有了足够的变速器技术？虽然这台外援变速器的表现差强人意，但2.0T发动机会带给你更充沛更富余的动力——这是不争的事实。总之，我们的建议是：如果你想拥有一台更大排量发动机的迈锐宝，那么你真的要看一下你的钱包。

雪佛兰也将会推出迈锐宝的混合动力版本。不像eAssist轻型混合动力模式介入的唐突，混动迈锐宝可以说实现了真正意义上的混合动力，虽然与沃蓝达共享了许多零部件及总成（包括动力传动系统），但改良过的混动系统取代了沃蓝达增程式混动模块，可以实现在纯电模式下加速到88km/h。尽管混动版迈锐宝发动机会经常启动并提供前进动力，但整体表现更像一台大号的沃蓝达。EPA评估混动迈锐宝的油耗综合表现为4.9L/100km（城市）和5.2L/100km（高速），这一成绩击败了除混动雅阁以外的所有同级对手。

除了拥有出色的动力总成，雪佛兰迈锐宝在安全方面同样做得令人满意。其中最引人瞩目的是雪佛兰旨在让青少年养成良好驾驶习惯的限速系统。这不是一个电子司机管家，而是一套监测青少年或者二把刀驾驶员行为的系统。该系统可在输入PIN码后查询到超速记录和稳定控制系统的启动记录，同时还配备前排乘员未系安全带时的音响锁定功能，正是利用这些讨厌的孩子听不够摇滚这一特点。

迈锐宝在配置方面进步同样明显，车道保持、主动巡航、带主动刹车的行人侦测、盲点监测、后方交叉口警报，前后驻车雷达等等，这些都将提供。在美国这些装备是以两个大的选装包出现的，而在国产之后显然会按照我们的惯例以车型配置的方式出现。

      总结点评： 雪佛兰声称迈锐宝的价格将很有竞争力，当然所有的厂家都会这么说。不过看看老款迈锐宝的价格16.46-19.99万元，再结合新款车型配置与细节的提升，我们就能猜到全新迈锐宝的价格只高不低。要知道在这个国内竞争最激烈的价格区间已经云集了一大批选手，像凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾甚至奥迪A3等等，均实力不凡。虽然雪佛兰信心满满，但作为后来者它的品牌能量以及车型排量还是让我们有所担心。值得庆幸的是全新雪佛兰迈锐宝至少表现相当出色！