直到今年年末，丰田家族的两款紧凑级家用轿车雷凌以及卡罗拉的混动版车型才先后实现了国产化，并以13.98万的起售价格上市，颠覆了混动车型“不接地气”的高逼格。而且为了彻底“告别”曾经混合动力车型的高冷形象，丰田还为这项技术取了个更加通俗易懂的名字：双擎。

什么是双擎？

顾名思义，双擎技术就是由两台引擎组成的动力系统。但与其他弱混技术不同的是，丰田的双擎技术是由“发动机”和“电动机”两大动力源组成的，“电动机”不是辅助装置，而是可以单独用来启动和对车辆进行加速的，因此，丰田的混合动力技术也被称为“强混”。

工作原理：

在车辆启动时，可以单独靠电动机驱动车辆，也就是说在未达到最佳工况时，发动机是不需要工作的，只利用蓄电池的电能驱动车辆；同时在匀速行驶时，电动机和发动机协同工作，始终将输出功率和燃油经济性保持在最佳状态，以此来节省燃油。

是不是真的像传说中那么省？

雷凌双擎的官方油耗数据为4.2L/100公里，而在实际城市路况测试中，它的油耗成绩也很少会超过5L/100公里，相比大众的蓝驱以及马自达的创驰蓝天技术，双擎动力更胜一筹。

如果买了，会不会后悔？

再完美的车，也一定有自己的不足之处，即便搭载双擎技术的雷凌、卡罗拉首月订单就纷纷突破5000台，比不少燃油版家用车的业绩还要高，但你确定这近万名的消费者考虑清楚了吗？

欲购买双擎卡罗拉、雷凌，请考虑以下4点是否能够接受。

1.电池组侵占了土特产的位置。

由于电池组占据了后备箱的半壁江山，所以长途旅行或是过年回家，土特产可就没地方放了。

2.有多少修理工能玩转混合动力？

虽然有句老话叫“车到山前必有路，有路必有丰田车”，但人家可没说“有路必有4S店”，即便人烟稀少的藏区跑着不少数十年的“老牛头”，但你也肯定找不出一辆双擎的丰田来，毕竟不是所有修理工都能玩转混合动力的。

3.换车时，它还能值多少钱？

如果是一台普通燃油车，它每年的贬值率基本有一个固定参考值，而且不管是10年还是8年，总会有人接手，而混动车的命运可就不得而知了，过了8年的质保期，恐怕除了丰田的“死忠”外，很少有人敢接手吧？而且要命的是，电池的自然老化率至今未知。

4.多跑高速能回本吗？

由于电动机仅在中低速行驶时参与动力输出，所以那些指望着“多跑高速早回本”的车主们就要三思了，混动车在高速行驶时的油耗与普通燃油车几乎无异，如果算上电动机以及电池组的重量，理论上还要更费油。曾经在凯美瑞尊瑞（混动车型）的油耗测试中，它的城市道路油耗为5.4L/100km，而高速油耗却达到了7.5L/100km。

总结：

千呼万唤的丰田双擎终于国产了，13.98万的起售价也绝对有着十足的吸引力，首月5000台的订单也足以证明“粉丝”们对它的认可，但毕竟“双擎”对于国内消费者来说，还是个新鲜事物，想要学别人吃螃蟹也要先了解自己会不会过敏，至于上述提出的几点质疑，并不是不看好这个环保又实惠的“双擎”技术，而是希望它能入乡随俗，而不是水土不服。