说到“借腹生子”，大众说自己第二，绝对没谁敢说第一。大众目前在国内出售的车型有一大半车型都是中国特有的，例如新宝来、凌渡，甚至现款桑塔纳、捷达在国外都找不到他们的原型车。除此之外，大众还有一款中国特有的车，销量特别牛B，在轿车细分市场上都已经独占销量冠军好多年了，没错，他就是朗逸。

其实，在国外是没有朗逸这款车的，完全是根据国人喜好和上海大众多年在中国的营销经验打造出得一款特有车型。跟对手相比，朗逸是个四平八稳的选择，他没有过人的操控，但实用性却考虑的很周全；他更没有新潮的设计范儿，但稳重的形象加上大众的品牌号召力，同样可以给足用户面子；甚至技术含量还是比凯越这类“老面孔”要高，它满足了老百姓家用车需求——功能到位，品牌主流，价格合适。

为了满足中国人的用车需求，貌似日系车也在这方面下不了少功夫，其中以本田在这方面最为突出，例如凌派和XR-V等。

外观一直为人所诟病的凌派，即便外观设计的槽点再多，销量还是十分不错的，它所倚仗的正是超高性价比和本田引以为傲的空间表现。对于现如今的中国消费者来说，空间这一指标绝对是“刚需”，抓准这个点，只要其他方面不出太大偏差，本田的中国特有车就不会愁销路。

最让人意外的中国特有合资车，我不说你肯定猜不到。没错，它就是标致408。

标致408也是一款“中国特有”车型。面对国内消费者的需求，法国人也不再傲慢，全新408从底盘到动力，再到各种科技装备，标致都使出了浑身解数。虽然动力和技术都和C4L非常接近，但从特性上全新408已经完全按照中国消费者的口味去改造了一番，车厢安静、空间够大、配置齐全，每样都迎合中国消费者的需求，每月一万多辆的销量也是国内消费者给予的最好回应。

最后再给大家介绍一款销量很好，国外却没有的车型：全新英朗。

全新英朗已经并不是我们印象中那个注重性能、充满驾驶乐趣、富有欧洲味道的英朗了，大气体面的造型，宽敞的后排空间，出色的燃油经济性，还有合理的价钱，每样都正正戳到中国消费者的G点上去，这就是中国消费对好车的要求——吃得少、做得多、花小钱办大事。所以，全新英朗上市之后销量也是非常不错，轿车销量榜前三甲无忧。

总结：以上车型虽然各自都挂着知名的车标，但他们在国外至今都没有出现。我们愿意用积极的眼光看待这些车型，从市场的表现也说明了这些车的竞争力，或许只有我们自己才知道国人买车最需要的是什么，对于那些同一品名而国内外完全两回事的车型我们也应理性看待，适合自己就是最好的，对于血统过多追究实在没什么意义。而且中国特有的车型今后也会越来越多，小编认为这不是坏事，只希望能多一些诚意车型，满足广大消费者的需求才是重中之重。