1、上汽大众-帕萨特

指导价：18.38-32.28万

一汽-大众 迈腾

指导价：19.98-29.98万

两款车虽说是源自于同一款车，但在销量上来说，迈腾自始至终都不如帕萨特；那是不是帕萨特比迈腾更好一些呢？还是帕萨特比迈腾更正宗一些？

其实，对于这两款车，在汽车媒体圈大家的观点都是一致的：两款车都有大众的血统，不过迈腾的平台更新一些，车身做工、用料都略好于帕萨特。（一汽的人调侃迈腾是大众的“亲儿子”，而帕萨特……）

开篇时我也说过，帕萨特是上汽大众家的，在美版大众B级车基础上改进而来，代号是NMS。而迈腾则是一汽-大众在欧版大众B级车上加长而来，代号是B7L。

不过在一些细节方面，帕萨特比迈腾更懂得控制成本，例如帕萨特后备箱的液压挺杆只有左侧有，发动机舱隔音棉其实是个硬质塑料板……

不过对于国内消费者来说，“帕萨特”是个比“迈腾”更响亮的名字，品牌知名度更好。“迈腾”这个名字太年轻。所以这也是迈腾销量不如帕萨特的主要原因之一。

2、一汽丰田-卡罗拉

指导价：10.78-17.58万

11月销量：27418辆

广汽丰田-雷凌

指导价：10.78-15.98万

11月销量：11652辆

“本是同根生，相煎何太急。”用这一句话来形容卡罗拉与雷凌之间的竞争小编觉得再合适不过了！

卡罗拉在全球市场上有三个版本，分别是日版、美版和欧版。一汽丰田-卡罗拉是引进欧版改进的，根据国内车主的用车习惯只做了小小的调整。而广汽丰田-雷凌则是引用了美版卡罗拉的设计，增加了运动元素，整体更加年轻时尚。卡罗拉与雷凌这两款车型都是基于丰田的MG平台打造的，在车型尺寸、动力总成、空间布局方面都几乎相同。

但雷凌的销量为何只有卡罗拉的一半都不到呢？

对于这两款车来说，卡罗拉在国内市场精耕已久，积累了非常好的口碑以及庞大的汽车保有量，整体优势非常明显。而对于雷凌刚进入中国仅一年的“插班生”来说，广大的中国市场并非是一马平川。

另外，这两款车在风格上也是截然不同，卡罗拉成熟稳重，偏重于质感和豪华感，雷凌则是更为时尚年轻一些。

3、上汽大众-朗逸

指导价：10.99-16.59万

一汽-大众 宝来

指导价：10.48-14.98万

这两款车从血统方面来讲，都属于国内“特有物种”，圈内汽车媒体人称之为伪合资，在国外是找不到这两款车型的，所以也谈不上德系车血统。当然，这些对于消费者来说只要车标是“VW”那就是德国车……从做工方面来讲，小编觉得还是宝来比较厚道一些；不过，朗逸的配置要更高一点。

4、广汽本田-雅阁

指导价：17.98-29.88万

东风本田-思铂睿

指导价：17.98-26.78万

这两款车同样前者是根据美版引进国内的，后者是根据欧版引进国内的，本质上来说区别并不大；雅阁给人的感觉给很舒适、很安静，有一种平淡美，家用无可挑剔；思铂睿则完全不一样，坐上去有种血液被点燃的感觉，动不动就想暴力驾驶，平时上下班的话，肯定是开的不过瘾，总想再找机会开几圈溜溜车。

5、广汽本田-缤智

指导价：12.88-18.98万

东风本田-XR-V

指导价：12.78-16.28万

本田XR-V这款车在国外是没有的，是东风本田基于海外版的VEZEL、再结合国内消费者的需求专为中国市场打造而来，但在本质上与VEZEL区别不大；广汽本田-缤智的身份则要简单很多，他就是海外版的VEZEL。从销量上来看，缤智11月卖出13587辆，XR-V11月卖出10431辆，广汽本田在销售策略上比东风本田更加有优势。

总结：像上面这样的“同根不同生”车型在国内汽车市场上还有很多，小编在这里就不一一介绍了；但是他们都有一个共同点，谁更倾向于家用谁的销量就会更好一些。其实，这也反映了国内大多数消费者买车还是以家庭用车为主，追求性能的还是极少数。