汽车在我国真正普及时间不过十几二十年，国人对汽车的认识还有着很多的误区，比如手动挡比自动挡省油、大排量比小排量费油、德国车和欧洲车比日本车费油等等，可谓是口口相传，令很多车主深信不疑。今天小编就几个常见的关于油耗的误区，跟大家交流一下。

自动挡比手动挡费油

这句话放在自动挡发展的初期是成立的，传统5MT变速箱相比4AT变速箱，档位更多，转速更容易控制在高效转速区域，并且手动变速箱没有液力变矩器的能量损耗，一般来说确实会更省油。随着自动变速箱技术的不断发展，改进换挡程序，增加档位等等，其油耗已经接近与手动挡，而近几年非常火热的双离合变速箱，不仅去掉了液力变矩器，还有着极短的换挡间隔和极高的传动效率，基本上可以做到比手动挡更省油。

大排量比小排量费油

关于这一点，我们要分析具体路况讨论，在路面畅通，告诉行驶的情况下，大排量车一般是要比小排量车更加省油的，因为在高速行驶的时候，大排量车的发动机转速更低，容易控制在高效转速区内，加速超车时也不用深踩油门，相比之下，小排量的车载怠速和低速行驶的情况下，在油耗上会比较有优势。排量越大，汽缸数越多，发动机在怠速运动的时候也就越平稳，由于本身大排量发动机的功率就比较大，所以在加速中需要做的功就很少，相比小排量发动需要输出更多能量来驱动车，所消耗的燃油就会少。

小一级别的车比大一级别的车省油

小一级别的车往往会比大一级别的车轻，在这一方面确实会有油耗优势，但是小一级别的车往往变速箱和发动机技术会比较低，加之车身也不会有较好的空气动力学设计，在高速行驶中风阻较大，并不利于省油，小马拉大车的情况也会导致油耗上升，这种情况在小型车和紧凑型车之中表现的更为明显，即使在小型车比较有优势的城市驾驶，很多紧凑型车也会比小型车更加省油。

转速越高越费油

一般家用轿车发动机的最佳效率区间是在2500~3200转之间，在国人驾驶习惯中，2000转换挡也算合适，即使需要急加速的情况往往在2000转就升档，导致升档之后发动机转速就会掉到2000转以下的低效区间，反而由于动力不足需要补油，从导致油耗增加。

同一款发动机，高功率比低功率费油

事实上，同一款发动机在大部分工况下，控制策略都是一样，油耗也是基本相同的，但在高负荷情况下，高功率发动机的表现会更加稳定，而低功率版本发动机会因为接近极限负荷，所以会提高一定的喷油量来保证足够的动力输出，理论上油耗也会因此更高。但在实际驾车中，我们很少会把车开到极限负荷的情况，所以在中低负荷情况下，高功率版本发动机和低功率版本发动机的油耗是几乎没有差别的。

总结：影响汽车油耗的因素是多方面的，如轮胎、变速箱、风阻系数、车重、驾驶者的技术和路况等等，甚至同样的汽车在相同的工况下燃烧不同的燃油，其油耗的表现也会大不一样，这些大家应该多少都会有一些了解，所以在选车的时候，不要从单一的某方面去评判油耗，要综合的去考虑，实践才是检验真理的唯一标准。