在合资车里面韩系车的做工是相对粗糙的，几年前就被消费者认定为可以跟“自主相媲美”，还被消费者贴上了“廉价”“低端”“华而不实”的标签。更有了 “屌丝有三宝——索8, K5，迈锐宝”这样的戏言。几年之后还在原地踏步的韩系车，被自主品牌超越也是理所当然。

当韩系车发现靠颜值吃饭越来越难混之后开始拼起了配置。所以我们从韩系车近年来上市的新车身上不难发现，他们的配置都挺高，但现实销量却犹如平行线一样跟厂家预想的越来越远，用时下的网络语言形容就是“然并卵”。

花里胡哨的配置谁不会？谁没有？只要肯下本，配置达到逆天都不难，如今的自主品牌也是走这一条路，这其实也从侧面看出韩系车品牌力的不足，需要从配置方面弥补。说到玩配置比亚迪和纳智捷都是这方面的专家，韩系玩得过他们吗？拼实力，仅靠一堆配置是不能解决问题的。所以从实用性上来说，消费者如果想省油，第一考虑是日系车，如果想价格更便宜，第一考虑是自主品牌，韩系车就像韩剧里耍帅的“欧巴”，只能远远看着，始终扮演不了经济适用男。

虽说韩系车中的北京现代在中国车市上是与南北大众、上汽通用、东风日产齐名的车市TOP5之一，但实际上日子也并不好过。德日系车依旧强势，无论从数据上看，还是在口碑上，德系车不仅在中端市场上拥有大众这样的强势品牌，在高端市场上更是有奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌。日系中低端也有众多知名品牌，丰田、本田、日产、马自达等。在二线豪华品牌梯队也一个没落下，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等奋勇直追。韩系车高端市场在中国几乎无人问津，只有主打性价比的现代、起亚在中低端市场苦苦支撑，韩系车再这样下去肯定成为自主品牌的刀下鬼！

最后还是那句话，自主品牌实力增长迅速，随着销量的提高，很多国产车企的生产线都达到甚至超过了国际标准，国产车也越来越被国人所接受。国产车廉价不安全、不可靠的标签已经慢慢淡去，越来越多的国产神话象征着国人对汽车的认识有了质的改变，国产车的强势崛起的确扼杀了韩系车很大一部分销量。依据目前市场发展态势以及韩系车表现来看，无论是短期而言，还是长期趋势，韩系都已经进入下行轨道，在市场趋势未发生根本改变之前，韩系很难恢复昔日在华鼎盛时期的状态。