曾经有一段时间，SUV以注重越野能力为首要设计标准，其他所有地方都得让位于它。路虎和Jeep系列车型最主要的任务就是在最困难的条件下抵达全世界最为极限的地方，而事实是他们能带去一拨人就已经很不错了。

当越来越多的消费者喜欢上高驾乘感的车型，并且许多公司渐渐意识到他们从SUV和跨界车型上获得了更大的利润时，一场SUV的革命如星火般燎原开来。我们能看到像福特探险者和本田CR-V不仅可以提供较高的驾乘感与宽大的内部空间，同时还具备一定的越野能力。甚至路虎与Jeep都开始去改变——提供了更好的驾驶动态表现和更恣意的操控感受，同时还提升了燃油经济性。

如果说向更多的消费者去妥协是顺应时代潮流，那么丰田陆地巡洋舰（以下简称“陆巡”）真的可以算作是逆时代的大潮。尽管已经是中期改款，陆巡仍坚定不移地守着硬派越野，依旧还是那个曾经的SUV的模样，可靠性与强大的越野以及承载能力将会带你去任何你想去的地方，你真的还会介意他的固执吗？

试驾简报：

全新美规陆巡依旧搭载那台最大功率284kW（381hp）最大扭矩544N·m的5.7L V8发动机，依然使用电子燃油喷射（并非最近的车型上采用的燃油直喷技术），虽然机体显得很臃肿，但它是一台自然吸气发动机。而国内版陆巡依旧搭载4.0L V6和4.6L V8自然吸气发动机。

陆巡重达5815磅（2638kg），5.7L的排量平均每升要带动约1000磅（454kg）的车身重量，但在越野时这几乎就感觉不出来。发动机拥有强大而线性的动力输出，节气门响应精准迅速且易于调整，这在越野中显得很重要，轻微的脚底动作就能产生较大的车身动态响应。值得一提的是这台5.7L发动机在负载状态下听起来浑厚有力，没有任何掺假的成分。

虽然这台发动机显得有些老掉牙，但2016款陆巡搭载的8速自动变速器的确够现代够有噱头。这是丰田首款8挡传动系统，甚至比雷克萨斯系列的爱信8速自动变速器感觉还要好。这台变速器响应灵敏、升挡积极，但在降挡方面就差强人意了，总体来说还是不错的，我们迫不及待地希望看到它能应用在丰田其他的大型车上。燃油经济性方面表现中规中矩，陆巡城市油耗为18.1L/100km，高速油耗为13.1L/100km。

路虎旗下车型不但拥有强大的越野能力，而更重要的是在铺装路面条件下，它们还会保持从容的姿态与舒适的驾乘感受，但在陆巡上你几乎找不到除了越野之外的任何改良。当需要拐弯时，陆巡显得粗野而笨拙，并且在速度上它依旧没有底气。无论是从底盘、灯光还是模糊的转向上，你都会意识到陆巡是个大家伙。另外，陆巡制动时车身点头确实是一个问题，即使你是轻踩制动踏板。

陆巡的部分老旧成分多半要归咎于他的生产及制造。目前的CUV和SUV几乎都采用了承载式车身设计，而你知道的，丰田依旧使用像皮卡上的非承载式框架结构。路面的颠簸起伏让整车产生了许多垂直方向的运动，对于陆巡来说应付这些虽然是小菜一碟，但舒适性就成了最大的问题——颠簸使车身产生高频振动，极其影响乘坐舒适性。

当然这并不是说陆巡内部不舒适，标配的皮质座椅无论是观感还是触感都非常出色，尤其是我们现在看到的这个——两种配色方案中的一种；另外，木纹装饰、钢琴黑烤漆面板以及软质材料覆盖等等让内饰显得更加上乘。

陆巡提供八个座椅，正如你看到的那样，丰田的第三排座椅真的过时了。同级绝大多数SUV都提供第三排电动翻折座椅，而陆巡依旧采用手动方式进行座椅翻折操作。

让我们看一下价格：全新陆巡起售价为84820美元（约合人民币55.3万元），也仅仅只有这个价格，另外，没有任何可选择的附加配置或者特别的颜色涂装。这个价格比梅赛德斯-奔驰GL级的入门级价格足足贵了20000美元，比入门级的凯迪拉克凯雷德贵11850美元，只比入门级的路虎揽胜便宜1125美元。换句话说，花这么多钱你买的却是一个过时的产品。

现在所有矛头都指向了它的老旧。发动机沿袭老款，燃效依旧不高，但他很耐造并且保养简单；在城市和高速路段开起来，整车似乎缺乏风度，这正是因为陆巡是专门为快速翻越沙丘和缓慢攀爬岩石而设计的；另外，框架结构的非承载式车身设计足够耐用。以上这些正是陆巡的魅力所在。如果你日常的通勤需要穿过达连峡谷、鲁卡哈利沙漠或者卢比肯小道，那你绝对需要一辆陆地巡洋舰，但如果情况不是这样，我们就不能责怪你去寻找其他车型了。感谢您关注跟我试驾！