一台车无论有10kW还是1000kW的动力，也别管是不到1吨重的smart还是接近3吨重的悍马H2，他们与地面的接触都只依靠那四条轮胎，普通轿车行驶中每个轮胎与地面的接触面积也就大概一个手掌的面积。而且无论加速、减速、转弯、漂移甩尾等等，最终都要依靠轮胎来完成。因此，如何挑选适合自己爱车的轮胎，是非常重要的，下我们就从轮胎上的规格参数说起。

轮胎横截面宽度

所谓轮胎横截面宽度，通俗的说，就是将轮胎切断以后，不包括轮胎侧面保护线以及所刻文字的轮胎宽度。这里要跟胎面宽度区别开来。胎面宽度是指在轮胎不受力的情况下，所测得的轮胎表面距离。

小编说：就算是同规格的轮胎，大家在观察的时候，也会发现胎面的视觉宽度会有些不同。这就是因为轮胎胎面宽度和断面宽度的不同造成的，而且轮胎也分方肩和圆肩。比如米其林生产的一些横截面宽度为195mm、205mm规格的轮胎，在视觉上就没有普利司通、邓禄普、固特异同规格轮胎宽，但实际尺寸是一样的，只是不同厂家在生产轮胎的工艺不同，造成了不一样的视觉效果。从对实际用车的影响来说，在轮胎花纹相同的情况下，轮胎越宽，与地面的接触面积也会越大，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也会一定程度的增加。

轮胎扁平比

轮胎扁平比指的是轮横截面高度与轮胎横截面宽度的比值。扁平比相同轮胎的统称一般用“系列”来表示（例如：75系列）。简单地说，就是轮胎的宽高比，也叫做扁平率。

小编说：关于这一点，大家注意观察的话会发现，越野车的轮胎通常看起来很“厚”，而跑车的轮胎看起来会比较“薄”。高扁平比的轮胎胎壁会比较长，缓冲能力好，也因此舒适性会比较好，但是对路感的传递不好，转弯时轮胎整体形变会比较大，从而导致转向不精准；而低扁平比的轮胎，胎壁较短，对路况的反馈就会非常灵敏（说白了，就是颠的慌），转向精准，操控性较好。很多追求速度和操控的改装车，通常都是低扁平比的轮胎，也只有他们自己知道，屁股有多难受。

适用轮辋尺寸

这个参数表示该轮胎能安装到多大直径上的轮辋上。而轮辋直径在数值上与轮胎内径基本相同。

小编说：在自己选购轮胎时，这个参数一定要看好，确保可以和自己的轮辋可以匹配。

R表示子午线轮胎

高中地理里讲过，子午线也叫经线，是连接南北两极的线，因为表示南北方向，所以叫子午线。而子午线轮胎的帘线排列是与外胎断面接近平行，就像地球的子午线排列，所以叫做子午线轮胎，有的国家也称之为径向轮胎、X轮胎等，子午线轮胎的国际代号为“R”。

小编说：由于子午线轮胎帘线的排列彼此不相交，接近平行，因此帘线的强度能得到充分的利用，比普通的斜交轮胎能减少40%-50%帘线层数，从而胎体比较柔软，径向弹性很好，从而在相同载重下，会使轮胎的接地面积增大，压强减小，使得胎面更耐磨。除此之外，子午线轮胎还有着滚动阻力小、承载能力大、减震性良好等优点，小编在此就不一一解释了。事实上现在基本所有轿车都已经是子午线轮胎了。

最大重载指数

这个数值是指在规定条件下，单个此款轮胎在正常充气情况下，所能承受的最大负荷能力。一般来说，小型汽车都配备了4个轮胎，相应的额定承载质量要乘以4。下表为负荷指数对应的最大负荷力。

小编说：这些数值，都是厂商在大量的实验中测得的，千万不要随意去挑战这些数据的权威性。当承载质量超出了轮胎自身强度可承受负荷的范围，就可能会发生爆胎，从而导致事故的发生。虽然家用轿车一般难以出现超载的情况，但当车辆满载的时候，也要相应的控制一下车速。

速度级别

表示在规定条件下，轮胎能够承受的最高行驶速度。

小编说：轮胎是由橡胶及其复合材料构成的层合结构，当行驶之中，轮胎会不停的发生弯曲形变，橡胶对这种形变会产生粘弹性阻力，在这种动态循环的弯曲变形中，应力与应变是不同步的，从而导致能量损失，并转化为热能，这是轮胎行驶中主要的热量来源。轮胎与地面的摩擦也会产生一定的热量，尤其是在高速行驶或者抱死滑行状态中，热量会急剧增加。并且以上两种热量来源会随着车速的增高而增高，当速度（就是该轮胎的“临界速度”）和温度高到一定程度，导致轮胎橡胶的化学和物理性能下降而丧失强度，就会发生橡胶脱层直至爆破损坏。间接作用就是事故的发生。为了自身和他人的安全，最好还是开慢点。

结语：以上这些，只是轮胎最基本的一些参数，也是我们在选购轮胎时最具有参考力的参数。买轮胎的时候首先要考虑自己的需求，是追求操控还是说喜欢舒适和安静，一些昂贵的以提高操控性为目的的竞技轮胎，可以刷赛道圈速，可以刷0-100km/h的加速，可以飚车。这些竞技轮胎在干燥地面上性能屌炸天，但几乎没有舒适性可言，雨天里表现也非常糟糕，对动力要求十分高，油耗更是“噌噌”的往上涨，家用的话最好不要选用，简直就是跟屁股过不去，花钱找罪受。另外，还有轮胎花纹和轮胎种类的选择，小编会在跟我试驾后期的内容中详细给大家讲解。更多汽车知识，尽在跟我试驾。