在2014年，也就是昂科威没有上市之前，谁也没想到一款中级SUV能杀入“两万辆俱乐部”，还能挤进SUV销量榜前十！那是什么原因能让昂科威有如此成就呢？有人说，昂科威正好补缺了30万元的中级SUV，小编认为，的确有这种可能，但绝对不是使得昂科威畅销的重要原因；那到底是什么原因使得昂科威能傲视中级SUV领域呢？

在小编分析原因之前，我们不妨来看看昂科威上市两年来取得的成绩，如下图：

（上图只做昂科威最四个月的数据）

从上图我们可以看到，昂科威近三个月的销量都在两万辆以上，排名在5-6名，而在SUV的销量榜中前二十名只有昂科威和奥迪Q5（排名19），2015年全年销量在SUV销量榜中排名第七位，累计同比增长达到了726.95%，是所有SUV车型中最高。

2014年12月，昂科威销量顺利突破1万辆达到10008辆。无疑，凭借着中型SUV的身份，昂科威实现了紧凑级SUV的销量。昂科威的到来，对于竞争对手起到了一定的威慑作用，至少昂科威填补了30万元高性价比SUV的市场缺陷。那除了补缺了30万元的缺陷之外，昂科威又有什么优势呢？

1、昂科威打破了在消费者心中，美系车粗犷的形象

在当前以消费者为中心的市场环境下，从消费者购车最关注的外形设计与动力操控方面来说，昂科威用实力打破了消费者往昔对于美系车的顾虑和成见。

从外形视觉效果来看，修长、大气的昂科威，一改美系车一贯特有的粗犷形象。要说昂科威讨人喜欢的原因，是别克家族全新设计语言——运动、流畅的“双面棱”车身，从前脸、大灯、保险杠、轮毂、尾灯、中控台、座舱到天窗，由外至内的全副武装，沉稳大气不失豪华的外观与内饰，让人不喜欢都难。

4667mm×1839mm×1696mm的车身尺寸，2750mm的轴距，相比于对手来说，车身长于奥迪Q5、轴距长于途观，昂科威的块头更为适中。内部空间中，平整化的后排地板、可前后移动的后排座椅，舒适、实用的车内空间，也许只有试过的消费者才知道。

PS：30万以内最强内饰没有之一

2、同样是2.0T的发动机，比同级车动力更强、油耗更低

同样是2.0T发动机，昂科威比途观最大扭矩多出了73N•m（比奥迪Q5多出了3N•m），最大升功率多出了22kW/L（比奥迪Q5多出了13kW/L），0-100公里加速快了近1秒，在各项指标都超越大众神车的情况下，昂科威的百公里综合油耗居然比途观还低0.4升（比奥迪Q5低0.8升）。

昂科威2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机，最大功率191kW，最大扭矩353N•m，升功率达到95.5kW/L。第二代通用6AT变速器在换挡逻辑和动作上更加畅顺，省油之际也降低排放。同时，还有带限位逻辑的L挡功能，适宜翻山越岭，也难怪昂科威能够寰行中国，想必喜欢越野、追求豪华驾驭的消费者，昂科威绝对是个理想的选择。

PS：有多少消费者是因为他的强劲动力而选择了他？

3、智能、高配、安全于一体

昂科威旗舰型所搭载的FlexRide系统，可以让驾乘者体验到标准、运动、巡航、越野四个模式的不同驾驶感受。

值得一提的是，昂科威智能全路况四驱系统不仅可以在前后轴实现分配0-100动力，同时后轴左右轮之间扭矩也可以进行分配，大大提高了车辆在恶劣环境下的脱困能力。相对于一般城市SUV的四驱系统只能将动力在前后轴之间分配，左右轮之间不能分配动力，在恶劣环境中昂科威的通过性可以为其加分。

“入门即中高配”在昂科威上也得到充分体现，从昂科威入门级车型就标配了四驱系统、多项安全配置、全景天窗、多项舒适配置、ANC主动降噪科技、8英寸中央显示屏以及安吉星系统等等。

再看看昂科威ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、LCA车道变更辅助、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、RCTA泊车预警，另外还有座椅通风、APA自动泊车等等，中高配车型的实力足够强大，在抢夺竞争同样激烈的中型SUV市场份额上，昂科威也显示出了绝对的话语权。

PS：谁说要越野就不能顾家用

总结：

对于一款售价在21.99-34.99万的高端中级SUV昂科威来说，月销量能进“两万辆俱乐部”肯定有着自身的优势，因为消费者不会去考虑一辆没有任何亮点的车型；而超高的性价比就是昂科威的最大优势。大器晚成的昂科威，更拥有来自上海通用汽车深耕中国市场17年的丰富营销经验（2015年通用在中国市场干掉大众夺得销量冠军）；再加上昂科威正好填补了30万元中级SUV的空缺，种种的凑巧加上自身的优势，昂科威能取得这么好的成就也在情理之中。

PS：说了这么多的优势，估计大家以为小编收了别克的钱；为了证明小编的清白，下一篇来说说昂科威的缺点。敬请期待！