其实像G哥给我看的那个案例，不在少数。开车出远门，由于地形不熟悉，很可能不得不在坡路上停车。对于老司机来说还好，但对于那些刚拿到车本的朋友来说，还没有养成良好的停车习惯，或者说遇到溜车的突发情况不知道该怎么处理。接下来，小编就为大家讲解下上下坡停车的技巧以及注意事项。先从手动挡车型开始说起。

手动挡坡道停车

操作要点：上坡拉手刹，挂一挡。下坡拉手刹，挂倒挡。

解读：手刹也会失效？答案是肯定的，随着使用次数的增加，机械式手刹内部的弹簧及拉线等结构会出现金属疲劳，从而影响制动效果，有些时候，新手起步后经常会忘记松手刹（比如编辑部强子），这种情况也会严重影响手刹的制动效果。而且有时候没有拉紧手刹也等同于失效。所以要挂挡，利用发动机的阻力，来给车辆提供制动力。由于一挡和倒挡是汽车变速器中传动比最大的两个挡位，同时也是动力反传时传动比最小的两个挡位。所以停车时挂上一挡或者倒挡，提供的制动力最大，效果非常好。

小编说：经常在比较平坦的路况上停车的朋友，可能很容易忽略这一点，而当你假期出行，遇到了特殊的路况，为了保险起见，停车时最好挂上一挡或者倒挡。当然，回来开车打火的时候也千万记得把离合器踩到底。

自动挡坡道停车

操作要点：踩刹车停车，由D挡挂进N挡，拉紧手刹后再挂进P挡。

解读：自动挡的P挡是就是专门为停车设计的。但如果操作顺序不当，也可能给车辆带来损伤。坡道停车最忌讳的就是先挂P挡再拉手刹。如果坡道停车先挂P挡，一旦有一点点坡度，停车齿轮就会跟传动部分较劲，本来应该休息的变速器就这么一直憋着，而且当你来开车的时候，只要你一打着车，变速器内的齿轮就较劲，发出嗡嗡声响，而且车身还会抖动。当你从P挡挂到其他挡位时，会感觉到吃力。这种情况很多开自动挡的朋友可能会遇到过。如果有朋友的车是搭载双离合变速器的，可以找个小坡试试，不用熄火，在半坡中踩住刹车，然后挂P挡，松开刹车，让P挡在坡上驻车，仔细停一下变速器的声音。之后换挡起步，你从P挡换到其他挡位的时候，要非常用力才行。

小编说：正确的做法是车停稳后，先用刹车稳住车身，再拉手刹，随后再挂入P挡。即使在平坦的地段停车，大家也应该养成这种习惯。不正确的停车习惯，除了会造成安全隐患之外，还会损坏汽车变速器，而且这种损坏不在保修范围内。

坡道停车神器

这种装置叫做汽车止胎器，有很多种形式，但效果都是一样的，也没多少钱，或者自己找块木头做一个也不成问题。G哥说找块砖头不就行了。砖头确实可以，但不是到哪里都有砖头啊，要是随车带几块砖头，并不是很合适。所以买几个放车里还是有必要的，毕竟有备无患。

自动驻车

在很多汽车上都可以看到AUTO HOLD字样，事实上AUTO HOLD与电子手刹的工作原理基本相同，只不过相比传统的机械式手刹，AUTO HOLD和电子手刹都通过电子控制方式代替了人手的操作，其中AUTO HOLD要比电子手刹聪明一点，启动AUTO HOLD后，停车时不需要再手动按下手刹按键，只要踩下刹车踏板使车辆完全停稳后，即便挡位处于D挡时，AUTO HOLD会自动将车轮锁死，松开刹车踏板，车辆也不会移动，再次踩下油门起步的时候，AUTO HOLD将会自动解除锁止。

小编说：现在越来越多的车都具有了这项配置，有些人觉得AUTO HOLD很方便，在上下坡的时候可以防止溜车；有些人就觉得AUTO HOLD不方便，在堵车的时候走走停停，顿挫感很强。而像G哥这种闷骚工科男，就对传统机械手刹情有独钟。

结语：如果在车上，停车后发现后溜，一定及时踩死制动踏板。然后按照以上步骤把车停好，坡度很大的话最好在轮下放好汽车止胎器。如果是已经下车了，发现溜车，在车速很慢很慢的情况下，可以尝试寻找障碍物往轮胎下放置，使车停下。在车速允许的情况下，可以考虑迅速上车处理。千万不可用身体去阻止车移动，迅速提醒周围的行人避让，毕竟人身安全才是最重要的。其实这就是一个习惯的问题，当正确的停车操作熟悉之后，就不用刻意的去做。而一些新手，就需要多注意了。而且当驾驶一辆自己不熟悉的车之前，一定要了解这款车的驻车方式。以上提到的坡道驻车技巧，是很多司机从驾驶经验中得出的，但事实上，汽车产品手册里也都有提到。更多相关汽车知识，请持续关注跟我试驾。