柴油机以其大扭矩和经济性不错的优势更适合承担“重任”的MPV，许多汽车厂商也意识到了这一点，但由于地区相关政策的掣肘，他们同样也是小心翼翼。下面G哥就带大家扫一眼国内在售的柴油MPV都有哪些。

东风小康-风光360 1.3T

东风小康-风光360与“神车”五菱宏光S不同，采用前置前驱的MPV主流布局。风光360柴油版搭载一台代号为SFD13A的1.3L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率57kW，最大扭矩达到了192N·m，与发动机匹配的是一台5速手动变速器。该车提供5、7、8座设计，柴油机的大扭矩的特性会比汽油版本的风光360更能胜任满载的重任。

油耗方面，柴油版风光360工信部综合油耗为5L/100km，相比汽油版本的6.8L/100km的确表现出色。当然工信部数据仅供对比参考，实测的柴油版风光360百公里油耗在7L左右，表现还是值得肯定的。售价方面，1.3T柴油版风光360的厂商指导价为7.49万元，这比1.5L入门级汽油版本整整高出了1.7万元。另外，7.49万元的价格完全可以把一辆块头更大的宝骏730开回家了。

大扭矩、低油耗、多拉耐造，风光360柴油版本相比于五菱宏光S、宝骏730、长安欧尚等，可以说率先丰富了其产品线，为消费者提供了更多的选择空间。

江淮-瑞风M5 1.9T

瑞风M5是一款主打商务的7座MPV，5100mm的车长以及3080mm的轴距是车内大空间的保障。柴油版瑞风M5搭载一台代号为4DB1-2C的1.9L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率102kW，最大扭矩达到了285N·m，比2.0T汽油版本的最大扭矩高出25N·m。该车采用前置后驱布局，与发动机搭配的是一台6速手动变速器。

工信部给出的综合油耗数据为7.2L/100km，参考2.0T汽油版本的平均油耗，这台柴油瑞风M5综合百公里油耗大致在10L上下。

瑞风M5更适合商用，家用多少会有些刻板。

上汽大通-G10 1.9T

上汽大通G10柴油版可以说搭载了国产同级别MPV里最大扭矩的发动机，其峰值扭矩达到了350N·m，一点都不逊色于2.0T汽油版本345N·m的最大扭矩，另外，最大功率达到了110kW，同样表现出色。与发动机匹配的同样是一台6速手动变速器，与瑞风M5一样采用前置后驱的布局形式。

油耗方面，工信部给出的数据为7.8L/100km，参照2.0T汽油版本的平均油耗，这台G10的油耗也会在10L/100km左右。售价方面，我们能看到柴油版G10的官方指导价格大致在2.4L自吸与2.0L涡轮增压版本之间，从动力水平角度来看，定价还是合理的。

上汽大通G10不像瑞风M5那样商务范儿十足，宜家也宜商，350N·m的低转速大扭矩特性让它担负重任不成问题。

福建奔驰-威霆 2.1T

目前在售的2013款威霆拥有两套动力总成，其中柴油版搭载一台代号为OM651的2.1L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩330N·m，比汽油版3.0L V6自然吸气发动机高出40N·m，与这台柴油发动机匹配的是一台6速手动变速器。福建奔驰威霆采用前置后驱布局，4门9座设计，主打商务。

不久之后，长相老土的现款威霆就要迎来国产换代，根据奔驰在海外的命名方式，唯雅诺和威霆已更名为奔驰V级，但在国内市场，全新唯雅诺将会使用全新V级的名称，而威霆则继续保留现有名称。威霆作为长轴低配版的全新V级，上市后继续主打商用市场。

起亚（进口）-嘉华 2.2T

现款嘉华为第三代起亚嘉华，采用了起亚家族式设计风格。柴油版本搭载一台2.2L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率147kW，最大扭矩达到了惊人的440N·m，这个数据已经高出3.3L V6版本发动机超过100N·m，对于这台7座MPV来说相当有力道。与这台数据抢眼的柴油发动机匹配的是一台6速手自一体变速器，整车采用前置前驱的布局形式。

要知道起亚嘉华（Sedona）在北美直接对标的竞争对手就是丰田塞纳（Sienna），第三代嘉华更多地借鉴了竞争对手塞纳的诸多优点，做出了相当多的改进（比如第三排座椅的放倒与折叠方式），并引入了低税率的小排量涡轮增压柴油发动机拉低售价，再加上进口车的身份，我们不得不承认嘉华在GL8、奥德赛、艾力绅、夏朗等众多高手云集的国内MPV市场中极具竞争力。

双龙-路帝 2.0T

双龙可以说是相当小众的品牌了，但双龙对于柴油发动机的运用可真不“小众”，像旗下SUV爱腾、享御、雷斯特等均搭载柴油发动机，这台车长超过5.1米，采用7座设计的MPV路帝也没落下，2.0L四缸涡轮增压柴油发动机最大功率114kW，最大扭矩360N·m。双龙路帝采用前置后驱布局，并提供四驱。

没有侧滑门，又像MPV又像SUV，双龙品牌本身的小众再加之柴油发动机让它在道路上的能见度相当低。

G哥还是那句话“柴油有什么不好”，期待有一天某些地方的政策能对柴油发动机开放一些，毕竟冒黑烟的时代在渐渐离我们而去，相信柴油机技术的发展与进步会让排放更清洁，动力更高效！柴油机低转速大扭矩的特性不得不说相当适合MPV这样的车型，如果在噪声处理方面更多地加以控制，那么我相信柴油MPV的普及不会那么遥远，至少目前来说，噪声控制的确进步不小。如果大家对于柴油机感兴趣，不妨看一下我们之前的文章《柴油有什么不好？跟我试驾评测五十铃mu-X & D-MAX》。更多精彩内容敬请关注跟我试驾。