前些年英菲尼迪Q50的到来取代了之前的G系轿车，我们对此还是稍有些失落的。毕竟Q50失去了G系所拥有的均衡、典雅和高效，DAS线控转向系统也饱受诟病，我们认为英菲尼迪使用DAS只是增加科技含量，多少会有些噱头成分。当然，英菲尼迪也希望能在2016款Q50上解决这些问题，我们能看到全新Q50S采用了极大改进过后的全新DAS线控转向系统和家族动力最强的3.0L V6双涡轮增压发动机，并拥有了一个全新的名字“Q50 Red Sport 400”（Q50 RS400，以下均简称Q50S）。

全新Q50S搭载了一台3.0L V6双涡轮增压全铝发动机，可以爆发出400匹的最大马力（298kW）和475N·m的最大扭矩（1600-5200rpm），发动机的表现着实让人吃惊——转速指针无情爬升，动力相当强劲，我们能感受到发动机有种强烈的意愿冲向7000转的红线——正是这颗强劲的大心脏让Q50S 0-96km/h的加速时间缩短到4.7秒；另外，平顺和精准也是这台发动机相当出色的地方。相比于那台老旧的3.7L V6自然吸气发动机，全新3.0T发动机的确有着惊人的进步。如果大家对这台3.0T感兴趣，不妨看一下我们之前的文章《英菲尼迪有史以来最为先进的发动机》，那里面有对这台发动机的详细介绍。

英菲尼迪带来的第二代DAS线控转向系统可以说是它更大的一个进步和成就，驾驶员可以选择三种不同的转向力度和三种不同的转向回馈，值得注意的是转向调节是一个渐进的过程并不会给人以突兀的感觉，所以你就不必担心从一个“激进”的模式突然切换到“舒适”的模式会给你带来什么不适。

虽然电控系统依然不能完全还原自然的转向回馈，但经过改进的DAS线控转向系统和现今电动助力转向的平均水准给人的感觉相当。精准而不犯错是它的一个巨大进步和提升，这意味着DAS有着更好的动态表现，尤其是在激烈驾驶状况下。

在每天的驾驶过程中，DAS的表现相当让人满意。我们花了大约3/4的时间来测试配备有DAS系统的车型，而没有配备DAS的车型只开了30多公里。DAS给人的感觉更加稳固并且道路循迹性更为出色，它并不像传统转向系统那样需要持续不变的或者细微的转向调整——当然这是英菲尼迪DAS线控转向系统的目标之一，但第一代系统在处理转向振动方面的确走得太超前了。

尽管Q50S有着更好的发动机和转向系统，但还是存在着一些问题。举一个例子，265/35系列后轮（邓禄普SP Sport Maxx 050夏季防爆胎）并不能高效地传递发动机的动力，尤其是车辆在弹射模式下，轮胎无法提供足够的抓地力；甚至在标准驾驶模式下半油门过弯你都不得不反打方向盘来应对侧滑——不出意外的话，Q50S将会提供现款车型上的普利司通泰然者RE050A夏季轮胎作为选装，相信0-96km/h的加速成绩还会进一步缩短。

内饰方面全新Q50S与老款车型一模一样，外观方面唯一的不同就是排气管了，其设计来源于全新Q60 Coupe。

全新Q50S预计售价在 $47,000到 $49,000（约合人民币30.74-32.05万元）之间，这只比宝马340i贵了大约$1000（约合人民币6540元），但你却拥有了80马力（60kW）和27N·m的动力提升——听起来相当划算，但遗憾的是至今没有看到最终的售价。

像我们很早之前就提到的那样，总感觉老款Q50是一个测试产品，它并不能让大家满意，相信配备全新怪兽般发动机和全方位改进后路感更真实的线控转向系统的英菲尼迪Q50S会走得更远。更多精彩内容敬请关注跟我试驾！