G哥，今天就来说说华泰是怎么作死的：

作死一：华泰主打的柴油车

柴油车是欧洲国家的主要车型，为什么欧洲国家喜欢柴油车呢？因为他们的柴油车经济性更好、又环保，而且优惠政策什么的都还不错。但是柴油车在我国却受到了很多政策上的限制，有好多柴油车都无法进入市区，当然这也是我国柴油的清洁度远不如欧洲国家。

华泰选择的是主打柴油车，所以造成它的大部分产品在国内一线市场不能销售，而我国购车主力大部都集中在一二线城市，就这样华泰失去了抢占最主要的市场，虽然华泰在2010年以后丰富了汽油车的产品线，但为时已晚。

作死二：品质提升太慢

华泰刚开始与现代合作引进的圣达菲，虽然做工品质一般，但由于空间较大，性价比很高，使得他的销量不错（单月销量能过万辆）。其实，从当时华泰国产的SUV车型来看，无论是圣达菲还是宝利格，产品质量存在着很多的重要问题，需要及时去解决并改善。可是华泰当时没有这么去做，而是想着怎么去做营销！

在接下来的一二年时间里，随着其他国产品牌的品质不断提升、产品不断优化去迎合消费者，而华泰依旧没有什么大的改进，最终销量一落千丈，被哈弗等其他国产品牌甩在了身后。现在哈弗随便拉出一辆SUV的销量都比华泰的高多了，华泰圣达菲单月销量只有可怜的二三百辆，这还是华泰销量最好的车型。

作死三：售后服务太烂

众所周知，华泰发展至今，质量仍旧频频遭到投诉，甚至被投诉的问题在其他汽车生产商都很少遇到：消费者投诉新买的车开回家就发现天窗开关电机烧了，返回4S店被告知没货，等通知，结果就没了消息；次月又被发现车辆的涡轮增压漏油，而后没多久轮胎气门嘴漏气。消费者无奈电话到华泰投诉，电话被转交返还给4S店，结果厂家经销商推来推去，至今未果。这样的质量和服务，怎能让竞争力增强？

真实车主投诉：

打华泰厂家电话投诉，投诉电话无法解决客户的投诉，只将电话转交4S，4S还是最后回答用户，无法解决只能找厂家，始终无法解决问题.致使车辆在4S店放了一个星期了也无法解决。2012年8月20日打电话问4S店，4s点说配件还在厂家呢，不知道啥时候能到货。综上所述：奉劝想要买车的朋友，无论买什么车前，一定要详细了解车辆的性能与质量，以及参考已经买过这种车型的客户的意见。反正我周边的朋友我是不会推荐他们去买华泰圣达菲。这样的质量，这样的售后服务确实不敢让人恭维。

作死四：故障多不胜数

作死五：华泰换帅比某些明星换女人还勤

从2002年到2015年的13年来，华泰汽车及销售公司总裁、总经理等高管已变更10余次，人才留不住还谈什么发展？

作死六：光有产能没有销量

众泰在惨淡的销售数据下，另一项数据却可以让华泰汽车挤进所有汽车品牌的前三名，那就是产能。华泰汽车的年生产规模已达125万辆，这对于年销量仅仅几万辆的华泰汽车而言，这样的扩建实在是作死嘛。

总结：从华泰目前在汽车市场的处境来看，要想翻身几乎没什么希望了。如果华泰能够在早些时候把在房地产和矿产业务上赚的钱及时地投资在核心部件的研发上，或许现在的盈利水平会好一点，到了现在，华泰才开始重新布局重卡和新能源汽车，已经太晚了。依G哥之见，华泰你还是比较适合卖房或者去挖矿，汽车界真心不适合你。