汽车真正走进国人生活之中，不过也就短短二十年，目前汽车对于我们大部分家庭来说，属于仅次于房子的“大件”。而二手车这一“带刺的玫瑰”，令很多消费者望而却步，即使砸锅卖铁也不敢轻易触碰，究其原因，小编从以下几方面，跟大家交流一下。

国人对二手车有偏见？

一部分偏见来自于面子问题，一些人会觉得买二手车没面子，而笔者认为，这不足以成为主要原因，举个简单的例子，二手车总比没车有面子吧？而且有时候二手车还会让你更有面子，比如你可以花一辆宝马5系的钱，买一辆二手的宝马7系。当然，也有一部分消费者很难接受“二手货”，买车就想要那点新鲜劲儿，别人碰过的我不要，不知道是否跟骨子里的处女情结有关。而另一方面就是对“二手”物品的不信任。这点不仅仅体现在二手车上，其他的二手物品也会让大家感觉不放心，确实也不放心，敢玩二手的一般都是“懂行”的。

说起来很奇怪，很多消费者在买新车的时候都会遇到各种各样的问题，但没有见哪个消费者因此不去买新车的。而二手车在一部分消费者眼里就是事故车，理由就是，车没问题好好的为什么要卖掉呢？这种想法除了消费者自身看法的偏见之外，就是因为我国二手车市场鱼龙混杂，并且相关法律法规也不健全，对于贩卖事故车的商家处罚力度也比较小，犯罪成本过低，造成很多商家不责任，铤而走险。其实，这些不法商家是少数，但这一小部分“肉”会坏了一锅汤。

缺乏权威的二手车检测机构

一些“懂行”的朋友，可以自己查看车况，做到心中有数。而具有这种能力的消费者毕竟是少数，而普通消费者想要买一辆二手车的时候，自己不懂，商家看起来也不是那么可信，怎么办？去4S店检测？据笔者之前的从业经历而言，很多二手车商再给你拍胸脯说：“嘎巴巨整，4S店随便检测。”他们一般给你推荐4S店检测的时候，往往已经跟4S店打好招呼了，你去了也检测不到任何问题。

那么当下火热的各种二手车交易网站和交易平台呢？这些网站通常也会打出很“夸张”的宣传标语，什么百分百杜绝事故车、还原真实车况等等，我只能说挺会花钱，广告做的不赖。因为这些网站很多都是从二手车商家那里获得的车源，表面上看上去帮助商家卖车，是不是应该很受商家欢迎？实则不然，因为这些二手车交易网站能带来的客流量实在是少的可怜，有没有奶茶东说的那么夸张我不得而知，但至少商家还是看不上这点成交量的，这些跟商家合作的二手车交易网站，也基本上都是在“刷单”。万一带来了一个要买车的客户，还敢说商家的车不好？还想不想从商家刷成交量了？虽然涌现了一大批二手车交易平台，但并没有给消费者提供多少便利和保障。

政策的限制

对于这一点，小编是深有体会。小编老家虽说是一个离北京很近的三线小城市，但对外迁的机动车辆都要求国5的排放标准。而国5排放标准的车都是2014年后半年出厂的车，在二手车中属于“准新车”的范畴，价格与新车相比，没有太大优势，而且车源极少。这个政策本意是为了限制排放不达标的车，但实际上浪费了很大一部汽车资源。还会造成当地二手车商的垄断。PS：二手车商名言：整个xxx地区，就我这一辆xx！

试想一下，假如政策完全对二手车开放，国内二手车辆落户自由，那还有多少人买新车呢？必将对新车市场造成冲击，所以各种政策的背后是否有利益关系我不知道，但政府必然有着自己的考虑。

结语：说起来发展问题，总是不得不提到国外汽车市场的发展路程。就目前来看，不论是美国还是日本的汽车市场，所走的道路都有着相似之处。美国和日本的消费者曾经也看不起二手车，现如今美国二手车成交量已经达到了新车成交量的4倍。对于中国二手车市场是否能够达到美国二手车市场的那种量，笔者持保守态度，但一定程度上可以看出二手车市场的巨大潜力。而中国二手车市场发展如何，还是要看国家政策的支持和行业的规范，再有就是消费者观念的转变。归根到底还是要看政策。更多精彩内容，请持续关注跟我试驾。