准确地说，能提高你的控车技术，但不会积攒任何路面经验。

首先，为什么会提高你的控车技术。一个是多次开卡丁车的经验会让你知道，不同深度的油门、刹车，不同角度的方向盘对车辆带来的影响——你的操作会让车怎么动，四轮的轨迹、整车的位置如何。而这一点在实车驾驶中尤为重要，这就是所谓“车感”的培养。为什么有的司机在转弯的过程中总会刮到弯心的障碍？为什么有的司机路上行驶很娴熟一到停车场就傻眼？就是因为路感相对较弱，把握不好车的轨迹。而在卡丁车上积攒的经验会让你解决这个问题。除此之外，在赛车场上需要追求时间，这就要求你的走线精准，油门刹车方向盘配合更加精确，而这种能力在生活中也尤其重要。它可以让你更好地躲避障碍，在遇到紧急情况是可以采取急刹车以外的避险方法，可以在坡起的过程中减小很多难度，等等。所以练好卡丁车对于控车是非常有帮助的。

但是，开车不仅仅是自己自娱自乐，也要求相当的路面经验。路上那么多行人自行车还有其他的车辆，不再是把自己的车控好就能畅通无阻的，很多经验是你练习卡丁车学不到的。比如如何并线，提前多久打转向灯，路边突然有自行车或者行人冲出来要怎么办……这些意识，经验是你在赛道上练习得不到的。

《头文字D》电影版最后一场的大决战中，京一并不是输在了技术上，正是输在了路面的经验。他只在赛道上跑，而赛道上只要单向行驶的赛车，在面对山路双方向车道的时候，京一缺乏路面经验，不能准确地判断对面的来车，对安全方面有着很大的顾虑，直接表现就是缩手缩脚，不敢全力使用路面的每一寸空间，大幅度地影响了速度。而扒头失败坠落山崖也是对对向车速度、位置判断不足导致的，本质上还是路面经验的缺乏。

日本是右驾左行，所以职业车手会在右弯留余地以提防对向车。

所以，开卡丁车能大幅度提高你的控车技术，但不能带给你路面行驶的经验。而这两种能力，在日常行驶中，缺一不可。