以前不管是驾校学车还是考试都特别简单，还存在给钱就包过和代考的行为，这样培养出来的新手应该技术更差啊，但为什么以前很少说马路杀手，反而是现在学车和考试越来越严格了，反而马路杀手这个词还说的多一些。

“马路杀手”这个词被大家说的越来越多这种现象应该是从2007年开始，我记得那在08年春晚上句号、周炜、韩雪演的小品《街头卫士》之中，韩雪就扮演的是一个马路杀手！

那为什么“马路杀手”这个词在07年这么火呢？我认为这和那年中国的汽车保有量和驾驶人大幅度增长有很大的关系。据公安部统计，截至2007年底我国机动车驾驶人为163887372人,其中汽车驾驶人全国超一亿。与2006年相比增长12.9%。此外全国私人机动车保有量同比2006年增长10.92%。大家可想想一下，07年路上突然增加了1200多万新手司机，那路上的杀手能少吗？

至于说中国驾校培养出来的都输马路杀手倒还不至于，俗话说，林子大了，什么鸟都有，咱不能因为出了一部分家雀（qiao，读三声）儿，就说整个林子都是家雀儿，您说是吧！不过目前国内驾校的这种教学方法我觉得还是存在问题的!

问题1：现在驾校的教学方法还处于应试教育！

考过驾照的朋友都知道，从学交规那天开始，咱们的目的就是为了考试，我记得早些时候考科目一都不用上课，就给一本书，自己去看，什么时候该考试，人来考就得啦！后来虽说也有课时限制，但老师讲课基本也就是划重点，没什么实质意义！而科目二更是为了考试啦，最突出的一点就是教练根本不教你怎样利用后视镜，而是用胶布贴好几个点，然后告诉你怎么移库看那几个点，侧方看哪几个点，谁实际开车的时候还提前贴几个点呀！所以这种应试教育的方法是存在问题的！

问题二：驾校教授的部分内容偏离实际路况！

虽然说驾校的很多练习科目，我09年考驾照那会就有10多项的训练科目，什么S弯、百米加减档、侧方停车、坡起等等，我不否认这些训练项目我们日常驾驶还是有点作用的，但是像如何判断通过后视镜判断辆车车距、晚上开车有哪些需要注意的、雪天、雨天开车注意事项等这些相对而言更实用的更重要的驾驶方法反而不教！那新手上路，不成杀手才怪呢？

问题三：驾校为了提高自己的通过率，攒在作弊现象。

你刚才也提到这一点啦，给钱包过、代考等行为。但有些驾校你不用多给钱也能过！我考驾照的时候是在北京昌平的一家驾校考的，在学车的时候教练跟你说，怎么怎么严格，弄的我还挺紧张，可考试的时候发现根本不是这么一回事，在移库的时候前边有过教练指挥，告诉我什么时候该怎么打方向，靠坡起的时候旁边座着的教练直接跟我说：你握好方向盘，控制好油门离合就好啦！至于手刹、刹车都教练给控制啦！就这种考试，只要智商超过70就能过！ 这样的驾校通过率是高了，可出来的学员。没一个能上路的（我从驾校拿到本后，又花钱请陪练练了一个月）！当然啦，还是有一些好的驾校对学员比较认真负责的，不过这类的驾校价格相对都要高一些！

就驾校的现在这种制度，想不成马路杀手都难呀。从报名到拿证，总共都摸不了几次车，想练都没机会，有些地方还好一点，可以VIP预约，单人单车练习，有很多驾校基本是五六个人一台车，多则十几个人一台车，通常都是手还没捂热乎呢，就下一个了，要是你那组里有给教练“意思意思”的，那你就只能眼睁睁看着别人一圈一圈练的了。驾校吗，最终目的是赚钱，只有学员拿证快才能赚钱快，快自然就会影响质量，所以很多学员虽然拿到证了，但是一上车还是蒙圈。我有一个朋友拿证了，想开车试一试，挂上档之后，踩油门（自动档），车就是不走，开始寻找原因，旁边的人很无奈的告诉他，得先打着火，他自己都乐了。开车本身就是一个熟能生巧的过程，整个考驾照的过程主要是练车太少，摸车太少，拿到驾照只能到大马路上去“实习”了，难免会成为“马路杀手”。再者就是教练交的很多东西都是为了应付考试，学员只是记住了“死点”，能考试过去，但是实用性不强。再说，练车需要费油滴 驾校是能省则省。