3月21日，传祺GS4与GA6 235T（1.5T发动机）车型在番禺工厂举办了上市发布会。这场发布会屡屡提到“10万”及“Ti POWER”动力总成这两个关键词。10万价格区间是自主品牌特别是SUV车型白热化竞争的主战场，传祺新车型理所当然要面对更激烈的挑战。

此次上市两款新车指导价格如下：

GS4仍是第一主力

今年前两个月GS4累计销量超过4.5万台，在受到2月份春节假期影响前，已经连续数月保持了SUV市场销量第三的位置。GS4并没有从一开始就被定义为将会爆款的车型，首先，GS4是从首月销量800台、次月销量6000台的水平，经历大半年爬坡才在今年1月实现了30000+的销量；其次，前期上市的GS4 200T（1.3T发动机）车型以9.98万起步，相比于SUV市场销量第一第二的哈弗H6与宝骏560分别高了半级、一级，走的是精品化路线。

也就是说，235T车型的加入意味着GS4精品化路径的纵深化延续，这一打法在H6降价杀入8万元价位市场的背景下似乎略微激进。然而传祺仍然对GS4有着相当大的信心，随着235T车型上市，GS4全车系销量目标被定格为月销4万并挑战5万，其自信来自于以下方面：

过去一年GS4受产能所限，销量并未完全释放。事实上去年四季度传祺就曾数次调整生结构、优化倒班制度，以提高GS4的产能。去年GS4仅200T车型就占到传祺全系销量近70%，仍有上量空间；

GS4与哈弗H6、宝骏560严格意义上本就并非同级，现在哈弗H6价格下调与宝骏560对标，对GS4提出挑战的同时，也留出了空间；

即将上市的博越被爆出12.98万的预售价格，自主品牌的冲高已经见到趋势。

此次235T新车型由GS4与GA6同时担纲相信也有相应的考虑，GS4与在售旗舰车型GA6同步推出新车，可以强化自身高端精品化的定位。

同时，此次新车上市对于GA6来说同样被赋予了期望，今年前两个月GS4在传祺品牌内销量占比已经达到了90%以上，GA6有必要担负起轿车业务提升销量的担子。这一次两款车型同时上市、同时强调10万级、同时搭载“Ti POWER”新动力总成，很显然传祺希望GA6能多沾沾GS4的光，把销量打上去形成两条腿走路更健康的经营状态，也能给年内上市的GA8铺铺路。

两条腿走路

在这次新车型上市活动的物料上，常常能够看到传祺对品牌J·D·Power新车质量调研排名第一的宣传。这与传祺近年来屡屡强调的正向研发、传祺模式、2.0生产方式一脉相承，透露了传祺希望通过对技术、生产和品控实现提升品牌的意图。

事实上这一次两款新车上市的同时，另有一项直接作用于品牌的传播点，就是同步发布的Ti POWER动力总成。传祺一直强调这是他们完全正向研发的第二代动力总成，搭载在产品上所显示的235T标号来自于这款1.5T发动机235牛·米的最大扭矩，同时标出的其他数据为最大功率为112kw、百公里油耗6.1L，最值得注意的数据是发动机1450转时即可输出235牛·米的最大扭矩，并且持续到4250转，这个指标在同级市场上是非常漂亮的水平。

而随着新车型、新发动机的推出，产能问题也再一次提上了传祺的议事日程，去年捉襟见肘的排产拖慢了销量释放的进度，今年这一问题又是否能够解决？

此前传祺曾对外发出消息称工厂一线产能已经能够完成月产3.3万辆的任务，年产能约为37万台。据悉建设中的二线标准产能为每年15万台，并且能够逐步达到每年28万台，也就是说未来传祺将达成每年65万台的总产能。同时发动机也能达到年产70万台的水平。

从品牌战略上讲，传祺真正面对的挑战是技术研发与规模生产两条腿走路的节奏，此前GS4在二月份时的销量表现出了一定程度的不稳定，或许来自新车效应的削弱，也可能来自去年四季度以来工厂长期高负荷运转所导致的工人的疲惫。不管怎么说，GS4为传祺创造了一个机会，接下来这一年，才是对传祺能否真正抓住这个机会的真正考验。