什么是防爆胎

防爆胎学名叫作缺气保用轮胎，它允许你的爱车在0胎压的状态下以一定的车速续驶一段较长的距离。然而把缺气保用轮胎称作防爆胎其实并不太恰当，毕竟它还是会爆的，G哥觉得叫它爆胎续航轮胎或者0胎压续驶轮胎还算贴切一些。顺便给大家提一下各大轮胎厂商对于防爆胎技术的简称（或防爆胎标识）：大陆（马牌）——SSR，米其林——ZF，固特异——ROF（Run On Flat），邓禄普——DSST，普利司通——RFT等等，一般情况下你都可以在防爆胎上找到相应品牌的防爆胎标识或者“RSC”标识。

防爆胎与普通轮胎的区别

观察两个轮胎的横截面，我们能看到普通轮胎胎壁非常薄；防爆胎胎壁非常厚，而且G哥亲测质地很硬！

防爆胎的优点

防爆胎的结构特性决定了即使在0胎压的情况下，也依然可以以相对很快的的车速继续行驶，而且可以行驶很长一段距离，直到你找到一个修理店，而不必在危险地段停车检查以及更换轮胎，比如某品牌防爆胎0胎压下能以80km/h的速度继续行驶长达250公里。

另外，防爆胎还有一个特性就是在轮胎瞬间失压，胎压瞬间降为0的情况下，坚硬的胎壁可以给车身一定的支撑，所以不至于失控，当然这也是在一定车速范围之内的。如果车速太快，G哥也只能默默祈祷了……

通常情况下，配备防爆胎的车型是没有备胎的，但一般都会装配胎压检测系统（TPMS）。

防爆胎的缺点

由于防爆胎胎质很硬这一先天材料、结构特性，导致其在日常行驶过程中胎噪比较大；另外，防爆胎会比同型号或者同级别的普通轮胎在抓地力上也会有一定程度的衰减，抓地效果并没有普通轮胎那么好；当然，舒适性也是不如普通轮胎的，当遇到路面颠簸的情况时，防爆胎的减振效果很难让人满意；再有就是轮毂变形了，这种情况在装配有防爆胎的车型上比较普遍，大多是由于车速比较快时驾驶员忽略了路面上的一些障碍物（比如那些wuli井盖……）而快速通过，又厚又硬的胎壁不能很好地吸收这突如其来的猛烈冲击，进而巨大的冲击传导到轮毂，其变形也就在所难免了。

厚厚的胎壁同时也意味着防爆胎要比同型号的普通轮胎重一些，要知道簧下质量的增加对于大家的爱车来说并不是一件好事（在不考虑其悬挂设定的因素下，单纯从簧上质量与簧下质量之比的角度出发，这个比值越大，也就意味着该车拥有更好的乘坐舒适性，而更小的簧下质量同时意味着悬挂系统拥有更好的动态响应能力以及车辆的操控性），坊间不是流传着这么一句话嘛——轮上一斤车上十斤。

说到扒胎，防爆胎由于胎壁很厚很硬的缘故，的确不容易将轮胎扒下来，扒不下来也真的很正常。所以这不仅对于扒胎机是一种考验，对于扒胎师傅的技术同样也是一种考验。由此可以看出，防爆胎真的没有普通轮胎修补起来那么方便，所以这一点大家也要注意。

如果价格高也可以算作缺点的话，那就再加一条了……

要不要为爱车装防爆胎

现如今许多轮胎厂商都推出了他们的防爆轮胎，产品线也渐渐丰富了起来，我们也能看到许多豪华品牌旗下车型都会提供防爆胎的选装甚至标配，毕竟安全第一。记得G哥给自己的爱车换轮胎时多少有些犹豫，但片刻之后便决定换上普通轮胎。

G哥是这样盘算的，试想如果换了防爆胎，99.99%的时间都在忍受它的胎躁和不舒适，这好不爽的。G哥表示从不超速（除了下赛道）的他并不需要防爆胎，就算是普通轮胎真的爆掉了，以目前20km/h的平均车速来看G哥认为风险可控，“天天堵得肝儿疼……”

当然如果你经常跑高速的话，那么G哥还是建议你有条件的话可以换一套防爆胎，毕竟路好车快。

最后说两句

G哥想告诉你的是，装备了防爆胎，并不意味着绝对的安全，时刻记着不要超速！另外，在高速下发生爆胎时，一定要沉着，稳定方向，切忌急打方向盘，不要猛踩刹车！再多说一句，养成良好的使用、保养、定期更换轮胎的习惯真的很重要。更多精彩文章敬请关注跟我试驾！