首先和你普及下，Fastback，在国内称之为“溜背式设计”，其车顶是呈流线型连贯至车尾，一直到车尾保险杠与车后盖底部的交界处。 Fastback设计概念最早可以追溯至1930年，当时展出的汽车设计普遍比较超前，在某次车展中出现了泪珠状流线型的汽车后部设计，也就是25年后被人所熟知的Fastback的前身。而直到1954年，Merriam Webster才第一个提出并明确了Fastback这个名称，它比后来流行的斜背式（hatchback）这个名称还要早好多年。当时的Fastback，或者说是词典上的hatchback，是整个60年代美国最流行的车型。

其实，真正称得上Fastback的车，其车顶是呈流线型连贯至车尾，一直到车尾保险杠与车后盖底部的交界处。它与底层没有明显的角度区别，大部分的四门汽车因此有着倾斜的后车窗，角度较小的车后盖。

当然“Fastback”并非是一种中看不重用的设计理念，这种设计理念融合了两厢和三厢的优势，规避了两者之短，既能实现人们对运动型车动感造型的向往，又可以满足人们对传统三厢轿车功能上的要求。

除了外型，“Fastback”设计可以让车辆的风阻系数将大幅降低，特别是在高速行驶时，强大下压力将使车辆拥有更佳的稳定性；另外，通过“Fastback”设计，车辆前后重量的分配比，将比两厢车更易于接近50:50这个“黄金比例”，从而获得的车辆操控性加成也会大大超越两厢及三厢车。

正是由于“Fastback”设计的卓越性，其已经成为了国际豪门所热衷的设计样式，在BMW 645Ci、Ferrari 612 Scaglietti、Bentley Continental GT、Benz CLS级等一系列高端车型中我们都可以找到它的身影。还有，这个实际理念下，C柱和尾部流畅的造型使气流对车辆尾部具有良好下压力，确保高速行驶的稳定性与尾部跌落曲线衔接得亦十分流畅，同时又保证了后备箱充足的空间。