近日，有媒体曝出发改委同意北京新能源汽车股份有限公司实施纯电动乘用车建设项目。该项目总投资114950万元，包含原有资产16672万元以及新增投资98278万元，项目建成后将在现阶段2万辆纯电动车产能的基础上，增加5万辆产能，达到7万辆产能的规模。同时规定北京新能源汽车有限公司为纯电动乘用车生产企业，所以不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车。

据悉，由于我国《新建纯电动乘用车企业管理规定》的准入政策的最终目的是为了引领新能源汽车产业向更高层次发展，所以对于申报企业的要求也是十分严格。在企业向发改委提出申报前，还需要通过样车检测以及工厂认证环节，而仅这两个环节的正常审核流程就需要花费五个月左右时间。

根据准入办法，申报企业必须生产15辆样车，并需要满足相关技术条件。而对于车辆的检测则由中汽中心负责，要通过一系列强制性标准检验以及专项测试，包括3万公里可靠性，正/侧碰撞，涉水等方面。准入办法规定样车的最高时速和续航里程均要达到“双100”以上的要求。另外还新增了包括制定能量消耗率以及制动能量回收标准的电动车经济性要求。

企业在通过产品检测后，将向国家发改委进行申报，并由发改委和工信部相关负责领导对企业进行考察，对生产工厂做认证工作，并在50个工作日内对审核工作给予回复。完成样车检测以及工厂认证工作除了将需要五个月左右时间外，资质申请所花费的费用也十分昂贵，生产样车、产品检测以及工厂认证每个环节都需要不菲的费用。

业内普遍认为，有四类企业有望获得新能源汽车生产资质：一是零部件企业，通过与整车企业合作或直接收购现有整车企业，获得生产技术和生产线；二是跨界的互联网企业，通过自主研发或与整车企业合作，以新能源汽车作为突破口进入汽车生产制造领域；三是汽车研发设计机构；四是低速电动车生产企业。而北汽新能源已经是国内电动汽车产销居前的企业，摘得首张纯电动乘用车牌照，既出人意料，又在情理之中。

截至今年3月21日，北汽新能源已累计销售纯电动汽车超过3万辆，产品覆盖A0级、A级、B级、SUV等车型，技术水平、生产能力、服务等方面完全等同于成熟的新能源乘用车企业。但此前，北汽新能源旗下车型的目录申报都是通过北汽集团的生产资质。2014年3月，北汽集团将新能源业务板块升级为集团子公司，“北京新能源汽车股份有限公司”挂牌成立，也是国内首家股份制新能源公司。北汽新能源此次争取独立的电动乘用车资质，符合独立运营发展的需要。同时，北汽新能源在研发生产方面已累积了丰富的经验，比其他类型企业容易满足准入条件，因此能率先获得纯电动乘用车资质。