作为一名普通乘客以及一位也被拒载过的乘客我表示在北京打车只要你不打那种趴活的车基本上被拒载的可能性很小，下面我们先来聊聊为什么出租车会拒载吧。

1：因为你去的地方较为偏僻所以的哥可能不大想去，因为回来的时候拉不上活，就白费半程的油，而且还浪费了不少的时间。

2：司机换班了，作为普通人来说下班了也都希望赶紧到家不是么，出租车司机也是人，可能你要去的地方顺路的话司机师傅可以送你一程，要是不顺路的话多半是会被拒载的。

3：司机趴了好长时间活，结果你去了一个特别近的地方根本赚不着什么钱，基本这样的情况司机师傅也不大乐意去。

4：你去的地方太堵，跟路上堵着等着也赚不到钱，拉你这一趟活都能拉其他地方两到三趟了，这时候的哥也是不会去的。

总结一下就是太远不去、太近不去、太堵不去、太偏也不去、下班不去、不顺路不去，那问题就来了，挖掘机。。不对。。是什么导致的他们这不去那不去呢？这个问题很好解释，你可以试想一下每天还没上班呢就欠了单位200块钱你是什么感受？份儿钱就相当于压在出租车司机身上的大山，每天拼死拼活赚钱先得把份儿钱交了，顺便科普一下份儿钱是什么。

出租车公司因为各种原因得到了极为稀缺的牌照资源即所谓“出租车专营权”之后，就对承租司机收一个高价“份子钱”。尽管市场上有众多的承租人看起来构成充分竞争市场，但因为源头的扭曲未得到纠正，使得承租人实际上陷于穷困的境地。一个“的哥”如果要获得平均收入，一天却需要工作10-12个小时，还不能发生任何事故，其本质就是“的哥”收入低于人均水准。

而作为出租车营运最大的成本，出租车公司收的份子钱，也是的哥们身上最沉重的担子。

其实出租车司机并不像题主说的像大爷（二声）一样，他们也不过是为了生活奔波的群体，他们也不容易，你说为了养家糊口能不精打细算么？如果换位思考一下你作为的哥的话我想为了能多赚点也会迫不得已拒载吧？看大家对拒载这件事骂声一片，虽然我也反感拒载，但是我觉得大家并不应该把黑锅甩给的哥，所以今天我站在的哥的角度上替他们说句话吧，看到趴活的司机而且你去的地方比较不方便的话也就别去问了，打路上流动的出租车就好了，他们大多数不会拒载的，话说到这问题就来了，这么多出租公司到底哪家强？