近期资本市场里有一个相当热门的概念：ADAS。它与VR、IP等一起，被视作是下一阶段最有发展前景的三大热点。无独有偶，东风标致在描述其2016新车的时候，也提到了ADAS。其中先期上市的新3008会以较为初级的版本试水，然后在全新中型SUV上配备全套ADAS。那么，ADAS到底是什么鬼，东风标致此刻试水这一概念又说明了啥呢？

ADAS到底是什么鬼：它是一类技术，而非一项技术

在“汽车界”，ADAS之所以显得有些陌生，是因为大多数主机厂并不这么叫。所谓ADAS，是英文Advanced Driver Assistance System的缩写，直译过来可以叫高级辅助驾驶系统或者先进辅助驾驶系统。

从这个名称我们就可以看出，它可不是一种技术，而是一类技术的合称。所谓的“高级”或者“先进”，其实是一个相对概念。换句话说，随着时间推移，所有涉及到驾驶辅助的技术，都可以划归到ADAS的范畴。

这么说可能还是不够具体，我们不妨举几个实例。自动巡航，大家对其早已不再陌生，后来又出现了ACC自适应巡航（可以跟随前车进行制动或加速），从广义的角度说，这就属于ADAS的一种。还有大家已经非常熟悉的智能泊车辅助，也属于此类。当然，从狭义的角度看，多数人眼中的ADAS主要指的是那些新一代主动安全科技，例如车道保持、盲区监测、主动刹车、城市跟车系统等等。

ADAS发展现状：在特定道路上已可以实现自动驾驶

ADAS虽然叫辅助驾驶，但这种辅助一旦可以实现对驾驶者控制的替代，就会发生质变，变成自动驾驶，这也是ADAS的终极发展方向。自动驾驶？那不就是无人驾驶吗？没错，二者虽然说法不一样，但殊途同归。

实际上，无人驾驶技术就可以被看做是ADAS技术的终极阶段的技术。以谷歌无人驾驶车为例， 其依靠雷达、激光雷达和照相机来判断路况，并通过车载电脑对采集的信息进行分析、判断——依旧是利用类似车道保持系统提供车辆循迹的依据，并通过主动转向来实现，自适应巡航控制行驶速度，主动制动保证车辆在遇到突发情况时从容应对……。理论上，谷歌无人驾驶所涵盖的技术，将每个系统拆分出来，其实已经在我们日常车型中出现。然而现阶段，正是因为对多种道路信息的综合处理仍是技术难点，无人驾驶尚无法真正实现。当然对于各大品牌的主动安全技术也是如此，更多也仅仅是在特定的道路上实现巡航状态下的半自动驾驶。

东风标致的动作：意味着2016  ADAS普及元年的到来？

从ADAS的发展轨迹来看，目前常规的功能已算不上什么新鲜玩意儿。在豪华品牌车型上，都有类似技术配备。然而，我们知道，凡是涉足电子科技方面的智能化设备，它的制造成本占比并不像传统技术那么高。高的是其初期的研发成本。在这种背景下，东风标致推动ADAS技术就值得关注了。

事实上在常规车型上ADAS的普及率还非常低。东风标致普及ADAS技术，一方面，是它有可能在常规品牌中再次成为一个范例。另一方面，是在于它似乎更重视ADAS的宣传和推广，并将其作为一个主要卖点，这对于ADAS技术的普及是很有价值的。

小结：

从概念的角度看，ADAS这个词往往跟智能、甚至无人驾驶联系在一起。目前它实现的半自动驾驶，从效果来看也足够炫目。不过，现阶段来看，它更大的价值其实还是主动安全——通过智能系统提驾驶者关注到很多容易忽略的地方（尤其是在疲劳驾驶状态下）。这种主动安全不光是带来自身的安全，同时也对整体道路安全和有序大有裨益。因此ADAS极具发展前景是毋庸置疑的。而东风标致对于ADAS的态度，则更大程度上体现为此项技术普及化的即将到来。2016年是否会成为ADAS的普及元年值得期待，而对于那些同时关注资本市场的人来说，是不是该考虑去逢低吸纳一点ADAS概念股了？