要想了解这个问题的原因最好啊还是从一汽大众和上海大众的两个公司的起源及内部股份划分，制造理念，发展方向等各个方面去分析！

首先，一汽虽然与德国大众合资的时间比上汽晚6年，但是一汽有自己一段很长的发展历史，一汽在硬件研发上或许比上海大众要略胜一筹！

其次，一汽大众与德国大众合作的具体股份分成是：一汽集团占股60%，德国大众康采恩集团占股20%，德国大众奥迪占股10%，大众汽车（中国）投资有限公司占股10%。而上海大众的与德国大众的合作具体分成是：上汽集团与大众集团各占股50%。从公司股东可以看出，一汽有豪车代名词的奥迪做股东，其生产的汽车有奥迪品牌做后盾，自然会比上汽的声誉要强。

再次，认真对比一下两家公司的生产的品牌可以看出，一汽生产的只有奥迪比较“高大上”，其他的车型如速腾、开迪、高尔夫、宝来、捷达与上海大众的桑塔纳、斯柯达、GOL、POLO是不相伯仲！

最后，上海大众的发展理念是大众化，也就是追求普通民众经济上所能接受的日常家用或者商务用车，而一汽两者都想兼顾一点，其生产出来的产品自然会比上海大众要高端一点。况且一汽有为历代领导人生产御用座驾的光荣历史，当然要把“高大上”往脸上贴一贴，要不然怎么对得起历代领导人的！而上海大众集团，就比较低调，其追求的也是最广泛的人民群众所能需求的产品，故而一汽的产品虽然比上海大众的要“高大上”，但是其销量还是不及上海大众的！

的确有点这种感觉。先看一下南北大众各自生产的车型：

一汽大众：捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、奥迪。

上海大众：Polo、朗行、途安、朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特、晶锐、昕锐、野帝、明锐、速派。

捷达和桑塔纳不好比，时代相同但是等级不一样。

速腾对比明锐，个人觉得差不多，但是斯柯达品牌号召力和二手车保值率逊于大众。

帕萨特对比迈腾，虽然只差了一代，但是迈腾要比帕萨特领域高出2个档次。

宝来和朗逸都是PQ34平台的，个人觉得半斤八两。

最重要的是，一汽大众有奥迪。

为啥德国人“一女嫁二夫”，但“二夫”享受到的待遇却不同呢？具体原因仁者见仁，我只说说自己的观点。

1、一汽大众听话，上海大众不安分。自从嫁给了一汽大众，一汽大众就乖乖奉行引进生产的策略，不捣腾，每年还给婆家孝敬数百亿利润。而上海大众，总想摆脱受制于婆家的局面，不安分，要走本土化自主研发的路子。这不，连私生子朗逸都产下了，婆家的人能不有所偏袒吗？

2、利益。一汽大众有婆家的偏爱，一直以来利润水平较高，听说未来还有可能同意婆家扩大股比。有这么好的女婿，婆家自然愿意将更多先进技术和产品优先输送给一汽大众。

3、定位。一汽大众的定位是生产时尚型和精英型车型，而上海大众的定位则是生产经典型和典雅型车型。时尚和精英给人的感觉可能要高端一些吧。