朋友别走握个手！这个问题啊我也注意到了，看看雪铁龙和标致出的车，不管是大车，小车，跑车甚至是SUV，也不管车轮圈是15，16还是17寸的，大多数的轮毂上都是这么四个螺丝孔：

而其他品牌的车子呢，4孔和5孔虽然都有，但看上去5孔的车型确实还是占大部分。特别是大众，旗下的绝大多数车都是5个孔的。那么今天让我想一想就来八一八这俩法国品牌的“四个孔”是咋回事。

首先我们看一个结构图，是车轮和刹车盘系统的固定方式：

很明显这四个孔里面的螺栓就是用来固定车轮和刹车盘的，也就是说这几个螺栓就是把动力从车轴传递到车轮上的受力点。

接下来再讲一个概念，PCD值。PCD值指的是轮圈上所有安装孔位相连形成的圆形的直径，看图：

从功能性方面来说，车轮固定孔（就是车轮受力点）的数量越多，PCD值就越大，那这个车子的承载能力也越强。轿车一般都是4-5孔，中巴和轻卡通常是6-8孔，大型货车基本上都是10孔的：

3个孔的微型车Smart

6个孔的越野车FJ酷路泽

既然这个孔的数量是有功能性的，而且车越大，固定孔的数量需要越多这也是客观情况，那为什么标致雪铁龙的车还大多是四孔的呢？这要就要说到汽车平台了。原来目前我们看到的大部分标致雪铁龙四孔车都是诞生于标致雪铁龙PF2平台的。这个PF2平台是标致雪铁龙集团（PSA）所使用的一款全球通用紧凑型轿车生产平台，用于PSA开发的前轮驱动或四轮驱动、横置发动机的紧凑型汽车。它的一个特征就是采用四个固定车轮孔，所以该平台出产的车子都是只有4个车轮孔的。该平台正在逐渐被淘汰，从2013年开始正逐步由标致雪铁龙EMP2平台替代。新平台是原有PF2和PF3平台的模块化整合，四轮孔和五轮孔的车型都可以生产。而大众汽车的平台从PQ35开始到MQB则一直都是5个车轮孔的设计。这里有个非常鲜明的例子：

旧款标致408

新款标致408

同一个车型，从旧平台升级到新平台以后，车轮孔也从原来的4个变成现在的5个啦。

各位朋友们，汽车上一些表面看上去不太起眼的小地方，其实背面也蕴藏着很多“秘密”，对吧？大家一起来研究吧，这是多么有乐趣的事情！