久居帝都的G哥起了个大早飞到了彩云之南之南——西双版纳，远离喧嚣与尘埃，与雨林与古茶树与长安CX70相伴。

CX70是长安商用车推出的首款SUV车型，哦，不，是新生代运动大7座车！为了更真切地体验新车的驾驶感受，G哥参加了这次“行走雨林，探秘茶源”长安CX70媒体试驾活动，经过了5个小时，140km的长途试乘试驾，G哥迫不及待地要把试驾感受分享给大家。（急性子…）

此次试驾活动中，长安CX70的底盘调校给G哥留下了深刻的印象，可以说CX70的底盘综合性能尤其是适应性在同级别中几乎难觅对手。来，身为技术宅男（脸不红？）的G哥给你讲讲到底是怎么一回事。（真急性子…）

来自长安商用车的CX70采用了前麦弗逊独立悬架和后螺旋弹簧五连杆非独立悬架，其整体调校由长安底特律研发中心完成，偏重运动的同时又将SUV的高通过性赋予该车。

• 要知道CX70的最小离地间隙达到了190mm，接近角与离去角分别达到了23.5°和25°，这是许多城市型SUV做不到的。

整个试乘试驾过程道路复杂多变，沿途经过了相对平缓的铺装路面，也有路窄弯急的盘山公路，还有条件相当恶劣的弹石山路。G哥本以为这个“大个子”跑山会“怂”，然而CX70悬架的侧向支撑表现让G哥悬着的心放了下来，当然这也离不开来自德国大陆的ESC电子车身稳定系统的帮助；在弹石山路上，CX70的悬架对于路面细碎振动的过滤还是相当出色的。

偶遇女神MX-5。在这里插一句，一些当地司机驾驶风格相对彪悍，自驾游请注意避让；另外，不要超速，不要盲目超车，尤其是在多弯的山路。

长安商用车把这台CX70定义为新生代运动大7座车，在G哥看来新生代更多的体现在中控设计，尤其是集成人机交互多媒体系统的8英寸显示屏（目前仅支持安卓5.0以下版本手机连接）和触控操作的空调设计，G哥亲测空调触控操作反应相当灵敏，至于盲操作您就别了。中控大屏区域与两侧出风口搭配，再辅以银色装饰带和醒目的紧急信号灯按钮，彰显简约与时尚。

差点忘了，新生代怎么能少了CX70的仪表板设计，跟中控区域一样走的是简约风。

说完了让G哥喜欢的新生代，那么“大7座”，长安商用是如何呈现的呢？首先，我们能看到CX70的轴距已经达到了2780mm，这比它主要的竞争对手——北汽幻速S3和宝骏730都要长；其次，2+3+2的座椅布局更加实用，第三排座椅支持50/50放倒是新车一大亮点；最后，多达21处的储物空间为这台CX70的大7座理念锦上添花。美中不足的是，在第三排座椅未放倒时后备箱空间多少会有些局促。

可能你会问为什么要把运动放在最后说，G哥告诉你之前就已经提到了CX70偏运动的悬架调校。相信关注这款车的你，还可能会问配备1.6L自然吸气发动机的CX70会不会是“小马拉大车”呢？

让我们来看一下CX70的动力总成。即将上市的长安CX70也就是G哥试驾的这款车，它搭载的是一台代号为4G18M2 1.6L自然吸气发动机，最大功率86kW，最大扭矩150N·m（3500-4500rpm），正如标称的最大扭矩对应的转速区间一样，如果你想让这台发动机拥有不错的动力输出，G哥还是建议你把转速提升到3500rpm以上。

与发动机匹配的是一台5挡手动变速箱，挡位清晰顺滑，换挡行程适中。离合器结合位置中偏高，上手还是很容易的。油门反应也相当灵敏，踩下油门踏板，动力随叫随到。

G哥拿载4人和大量装备行李的跑山历程向你保证——日常够用了。如果你想要一些Suprise，那今年11月份登场的1.5T+6AT的组合或许会是你的菜~至此，G哥算是把最能代表长安CX70新生代运动大7座车的元素向大家展示完毕，下面就是锦上添花的小细节了。

采用EPS电动助力转向的多功能方向盘，指向性不错，路感清晰，但回馈力度稍有些偏大。

前二后四雷达+倒车影像+右侧全景影像功能，科技安全。可主动开关的右后视镜摄像头可以消除驾驶员视野盲区，提高行车安全，尤其是在右转弯或者通过人群和非机动车相对密集的地方，但控制摄像头开闭的按钮位置多少有些不便。

第二排空调出风口设计，很贴心。

轮胎来自玛吉斯，215/60 R17的尺寸同级别最大。

不知道大家有没有感觉长安CX70跟福特探险者有些神似，尤其是在侧面和尾部，倾斜而宽大的C柱设计展现出它相对硬朗的一面，没错，CX70的确很“硬”，它的通过性与悬架支撑能力足以叫板许多城市型SUV；7座的设计和灵活的空间还将会抢占一部分MPV的市场。从长安对于CX70的定位上看，这是一款主攻二三线及以下城市，7-10万元区间更受年轻消费者青睐的实力产品。

G哥期待长安CX70今晚的上市会给广大消费者一个惊喜的价格，更多精彩试驾文章，敬请关注跟我试驾！