此外还包括五星碰撞安全、百公里加速少于6秒、带 Autopilot 自动驾驶功能、五座、支持超级充电等。亲和的价格和强大的性能使其在短短三天时间，订单量已经超过27.6万辆，非常火爆。

人们之所以纷纷投向了特斯拉的怀抱，主要还是MODEL 3的价格具备诱惑力。相比MODEL S 7万美元的售价，MODEL 3只售3.5万美元的价格只是其一半，之前高端定位的特斯拉产品一下走到了更多消费者身边。其次，从实车照片上看，MODEL 3不管是外观还是内饰都非常有科技感，没有进气格栅一体式的前脸，全玻璃的车顶，以及无比简洁的内饰都吸引了很多消费者的关注。

发布会之后的几天，特斯拉的官网和实体店都有非常多的消费者排队预定MODEL 3，这样火爆的盛况或许只有苹果新品发布会之后在苹果商店能看到，但是MODEL 3的3.5万美元售价可是比苹果产品贵的多。

MODEL 3同样也吸引了很多中国消费者的关注，按照特斯拉在国内的定价策略估算，进入国内最低也可能在35万左右。相比MODEL S的价格来说，便宜了接近一半，但是不要觉得占了多少便宜，因为35万元能在韩国买三辆MODEL 3了。

美国市场的特斯拉除了有7500美元联邦所得税抵免，十多个州还提供了额外的补助，科罗拉多州当前向电动车买家提供6000美元的补贴；加利福尼亚州、马萨诸塞州、田纳西州都向电动车买家提供2500美元补贴。补贴之后，特斯拉在美国的实际成交价只有2.5万美元左右，约合16.15万人民币。

中国市场，3.5万美元约合22.6万元人民币，加上3600美元（约23266元人民币）运输装载费、近30%的关税+增值税15671美元（约101283元人民币）左右后，国内售价很可能会在35.07万元左右。

韩国市场，同样3.5万美元的MODEL 3享受韩国政府环境部1200万韩币（约6.77万元人民币）的补贴。此外还有价格不一的各地方政府补贴。首尔地区补贴500万韩币（约2.8万元人民币）济州岛地区补贴800万韩币（约4.15万元人民币）由于韩美自由贸易协定规定MODEL 3进入韩国免关税，因此韩国市场MODEL 3的售价折合人民币可能只有11.6~13.88万元，比美国本土还便宜，是中国售价的三分之一。

韩国除了没有关税之外，运输装载费也比中国便宜一半多。除了韩国离美国的距离更近之外。我猜测还有一个原因是从美国往来中国，东南亚的货物大部分需要在釜山港口停靠，进行货物资源的再分配。所以从美国进口到中国的特斯拉是从韩国釜山港二次装船的。因此运输装载费用相对较高。

那么问题来了，不是都说韩国政府是保护民族汽车工业的吗？怎么对待特斯拉MODEL 3不但没有关税，还有补贴呢？韩国品牌现代起亚汽车会如何应对MODEL 3的竞争攻势呢？韩国政府对待特斯拉的补贴政策对中国又有什么启示呢？

韩国的新能源汽车补贴政策如何？

韩国新能源汽车的补贴政策和中国有很大不同。简单来说，不管是韩国国产新能源汽车还是进口新能源汽车。不管是油电混合动力汽车还是纯电动汽车，都能享受国家补贴。而且一视同仁，不会因为是进口车补贴的就少。油电混合动力汽车根据每千米汽车排放的二氧化碳含量进行补贴，排放的量越少，补贴的越高。纯电动汽车与中国一样根据续航里程进行补贴。此外电动大巴车等商用新能源汽车也有单独的补贴政策。各地方政府根据自身财政实力单独补贴。

在补贴方式上，一是购买新车时根据车型的不同，国家和地方给与一定补贴。二是免除消费税等税费。特斯拉MODEL 3在韩国能获得环境部1200万韩币（6.77万元）补贴。再加上地方补贴，最高能获得接近2000万韩币（约10万元人民币）。

现代起亚等韩国厂商如何应对MODEL 3的竞争？

由于韩国与美国有自由贸易协定，特斯拉MODEL 3进口到韩国是零关税，再加上高额补贴政策，产品竞争力很强。现代起亚也有自己的新能源汽车产品，但目前仍是以混合动力为主，比如索纳塔，K5，伊兰特混动等等。纯电动车只有秀儿EV等少数产品，这些纯电动汽车都是在现有车型的基础上开发，无论是设计还是产品性能都无法与特斯拉MODEL 3展开正面竞争。因此如果MODEL 3以10多万的价格打入韩国市场，韩系厂商短时间内恐怕无力招架。

与汽车厂商的危机感不同的是，韩国电子厂商LG却从中尝到了甜头，原因是MODEL 3的15寸中控显示屏由韩国LG独家提供，从目前MODEL 3的预定量来看，LG正偷着乐呢。从消费电子领域，到电动汽车领域。韩国的厂商与美国厂商合作频繁，亦敌亦友。

韩国的补贴措施对中国有什么启示？

中国目前的政策明显的是偏向汽车厂商的，我想国家是希望用这样的方法，给中国品牌一些时间。目前，传统汽车厂商如比亚迪，腾势，北汽的产品都是以经济实用的车型为主，并没有能够与特斯拉直面竞争的产品。

MODEL 3确实是一款竞争力十足的产品，他就像早年的苹果手机。把全世界所有厂商打了一个措手不及。而且特斯拉已经计划将MODEL 3进行国产，国产之后的特斯拉，不但售价便宜，而且享受补贴，到时候，中国电动汽车市场恐怕将重新洗牌。

最后我想说，不管是在新能源领域尝到甜头的比亚迪，善于“学习”别人的众泰，还是拥有互联网思维的蔚来汽车，乐视汽车，都应该感到危机，尽快拿出高端产品。试想一下，如果特斯拉在中国也卖10多万，那目前中国的电动汽车，恐怕都没有活路了吧。