在今年北美CES展览上，大众汽车向外界发布了一款全新电动概念车-“BUDD-e”，这款车可以看做是大众汽车对于未来汽车的一个构想，也是大众汽车首款基于全新电动车模块化平台（MEB）打造的车型。虽然现在BUDD-e还只是辆概念车，但毫无疑问他将对大众汽车在电动车领域的发展起到重要意义。

BUDD-e车型亮点：

1、全新电动车模块化平台MEB

2、 续航里程533km，最高时速180km/h，电池容量92.4千瓦时

3、可在30分钟内充满80%电量

4、四轮驱动，装备前后两个电动机

5、手势操控可打开车门及智能操作

6、车内操控新界面

7、后备厢“Drop Box”投件箱

8、家庭网络监控智能家居系统

9、电子外后视镜

10、车身氛围灯，玩灯新高度

BUDD-e基于MEB平台而来，外观设计十分前卫，尤其是在车头设计上，传统的镀铬中网被大量的LED光源所取代，而且这些LED光源还可以被编排成不同的图案自由变换，一些行车中想说又说不出来的交流可以很顺利的被显示出来。

车头下方醒目的C字型日间行车灯非常显眼，与车头整体搭配相得益彰。

BUDD-e作为未来汽车的摩登设计，取消了车外后视镜、门把手，此外大众这一次玩灯又玩出了新高度，车侧腰线上新增了一条LED的腰线灯！

没有了把手怎么开门呢？BUDD-e采用了手势控制的方式，非常具有科技感，同时BUDD-e取消了车外后视镜，由两颗摄像头替代，后部车窗为全部封闭式，上面同样安装了一枚摄像头，可以将车外风景映射到车内。

BUDD-e采用了花瓣形状的轮毂造型，尺寸达到了21英寸，双差色的搭配方案更显时尚，与整体车身造型相得益彰。

BUDD-e的D柱采用了镂空的设计，这样可以有效减少空气阻力，引导车尾气流；同时一体化的尾灯设计，非常好的延续了车身腰线灯延伸而来的线条。

在BUDD-e上看似平淡无奇的车尾其实暗藏了非常别出心裁的设计，这是一个非常符合现在网络生活的“Drop Box”投件箱功能，它可以在我们不方便拿快递的时候，让快递员通过智能手环开启投件箱，每次开启钥匙只能使用一次，不用担心被盗的问题；同时在投件箱的左侧还带有冷藏箱功能，可以为物品保鲜。

BUDD-e的后备厢带有虚拟踏板开启功能，此时红外线探头将会将一个符号投映在地上，用脚踏在标记上之后离开，后备厢便会自动开启。

BUDD-e的内饰几乎被液晶屏全部占据，并且在中控台上还拥有一块高达12.3英寸的曲面中控液晶屏，就如同现在的智能手机一样，BUDD-e车内的物理按键极少，所有功能操控均可通过这些触摸屏系统完成。

在BUDD-e上传统的仪表盘已经被一整块大屏幕所替代，不仅可以显示行车信息，还可以显示车辆的一切状态，以及导航信息，与现在的机械式仪表盘相比，堪称为跨级发展。

传统的车外后视镜功能同样通过车内的液晶屏来显示，同时它们所能显示的信息比后视镜还要多很多。

两辐式方向盘，造型复古，但所有的按键均被触摸式按键所取代，非常具有科技感。

BUDD-e车内装备的多媒体操作系统，不仅支持车辆娱乐、家庭环境监理等众多功能，并且拥有全新的人机交互界面，可以通过手势、触摸或是声音进行操作，语音控制无需特定的指令，自然语言即可让车辆做出正确的操作。

BUDD-e的车内具备语音控制功能，可以操控车辆启动、空调温度等；并且其前排副驾驶座椅可以实现360°旋转，增加了车内乘客之间的便捷性。

由于电驱动没有传统内燃机那样大量的管路和传动部件，概念车内两轴之间拥有巨大且平整的空间，因此BUDD-e的后排座椅被设计成了环抱式，犹如家中沙发一样，更加温馨，空间布局更灵活； 

后排乘客拥有一块34英寸液晶屏，通过后车窗外的摄像头将车外风景投射在屏幕之上，模拟车窗效果。 

BUDD-e采用了电动四驱系统，前后分别装有两台电动机；其中，前置电机总功率110千瓦，后置电机总功率125千瓦，两者总功率达到225千瓦；极速180km/h，最远行驶距离533km，电池总容量达到92.4千瓦时，30分钟即可充满80%的电量。 

总结：作为一款极富未来感的概念车，大众BUDD-e集成了科技互联、智能操控、与新能源动力，等几大未来车型的特征，再加上乖巧可爱的造型，灵活多变的车内空间，虽然BUDD-e现在还是一款概念车，但他已经清晰的为我们展现出了未来汽车的雏形。