本人觉得这个问题没有太多讨论的问题，为什么？ 因为石油说到底是一个短期内不可能再生的资源，是经过上万年甚至几十万年上百万年演变成的一个物质， 以人类的消耗速度还有石油的再生速度来算，完全是需求远远大过供给，除非人类突然科技发达寿命可以无限延长，那么石油是否是不可再生资源还可以在做定论。

因此，石油是消耗品，说白了就是用一些少一些，早晚有一天会用光的，因此物以稀为贵，越来越少的话，需求的人还是那么多，但是物品减少了就会有一定的改变，刺激了整个市场。从而只能提高价格，价高者得来去淘汰那些实力不是很强的选手，换一句说法，也就是因为越来越少，所以价格越来越高。

可以找一张图来看一下，虽然题目是减低，但是我们可以看到05年到09年总的来说油价是一直往上攀升的，总体来说是越来越贵，为什么，就是因为越来越少了。随着时间的流失，以后这个线状图还会继续攀升，这就是为什么很多车企开始寻求电动车，或者新能源车的开发和利用。因为石油说来说去，就是消耗品， 所以涨价绝对比降价多的。

衡量一个国家的生活水平不是看油价，而是看加油的痛苦指数（个人汽油消费占总数的百分比）。 香港比我们的油价贵的多，可是人家汽油消费占8%，而我们占到了30%。。。

虽然人家比我们的油贵，但是人家的工资也高呀。油价上涨时，政府调价总是会跟不到位；而当油价下行，国内油价一般又不能马上下跌，这就是政府定价的滞后性。

美国油价是市场定价，随行就市，当国际原油价格往上走的时候，美国的成品油价格肯定比中国的要高，反之亦然。这不完全是中国想比美国高或低的问题，而是个定价机制的问题。美国肯定也存在一些能源的政府干预和补贴，但其能源价格基本上跟市场走，反应灵敏。

在进行费改税之后，我国最终的汽油零售价格包含几个要素：1.国际原油价格；2.国内平均加工成本；3.税收；4.炼油厂的合理利润；5.流通环节差价；6.国家对价格适当调控。其中，前3项比较直观外，后3项仍比较模糊。