如果让我来推荐的话我比较推荐C3-XR，为啥不喜欢创酷呢，因为我实在是对创酷“粽子型”的车身无爱，小型SUV本身就不长，你再把它做得那么高，看着就像一颗球一样，对创酷的外形是在是不怎么接受。直接来两张图对比一下吧，反正我是很喜欢法国车的外观设计的，毕竟法国人对于时尚的理解还是拿捏的到位。

创酷上市时间也不长，14年夏天上市的，而C3-XR是12月份刚刚上市的，都是新选手，在价格上也差不了多少，入门级上C3-XR便宜一些，而顶配车型上C3-XR贵一些，价位区间覆盖的也比较广，从10万-17万左右提主可以根据自己的需求来选。从两台车的硬件上来看C3-XR动力方面更足一些，全系都是1.6排量的车型，而创酷只有1.4排量的车型，从感觉上来说我认为两款车创酷更偏重家用风格一些而C3-XR更偏向运动风，因为除了比创酷更大的排量之外C3-XR还有用全地形系统，想详细了解一下这个全地形系统可以看之前的一道题目：雪铁龙的C3-XR带有多路况适应系统，但是连个四驱都没有，这个功能只是个摆设么？这里介绍的比较详细，如果提主对C3-XR感兴趣的话可以了解一下。就性价比来说，我也认为是C3-XR更高一些，因为C3-XR用的是缸内直喷，所以在油耗方面不知道比创酷省到哪里去了，其次C3-XR的轴距也要比圆滚滚的创酷更大一些，发动机自动启停系统可以让我们在等红绿灯的时候更省油一些，而且还更安全，这些都是创酷不具备的，虽说创酷有个适时四驱，但是这个四驱我认为作用不大而且还费油了，毕竟没人会想着开这种SUV出去野吧？那你要这个四驱又没用，还白白增加了油耗。。。不过俗话说得好，情人眼里出西施，如果提主你喜欢创酷这种圆滚滚的感觉，而且喜欢四驱在弯道时可以带给你更平稳的体验的话，那么创酷相对来说不占优势的地方也就完全不存在啦，总之，提主你自己看着顺眼的车才是你要买的车，一见钟情嘛！

一：外观内饰的设计感受。

如果要倒退十年，我觉得雪佛兰和雪铁龙都是属于难看的类型。雪佛兰那个时期的设计十分的平庸，基本上都是韩国棒子车的水平，大家可以脑补一下当时的什么景程之类的车，十分的无聊。而那时候的雪铁龙不是平庸，是太过于奇葩，什么毕加索，爱丽舍，都是一些四不像。但是今天要讨论的车则完全是脱胎换骨的变化，创酷跟着别克大哥的欧洲风格，显得非常敦实，这么小的车居然用了18寸的轮毂，就是传说中的巨乳童颜吧。轮毂和车身的设计让创酷显得比较孔武有力，强壮的感觉扑面而来。C3-XR整体上显得削瘦，但是我认为设计亮点比较多，比如轮毂的造型，非常另类，还有侧面银色的C柱装饰和行李架形成了一种插入的关系。有个行李架立马多了一些野味，C3-XR这个车的前脸和尾部都要更有特点，不怪异，大方里面带一点小小的个性，比较适合文艺青年。两者的外观各有千秋，就看你是喜欢体格壮实的巨乳童颜还是流畅野味的小雅痞，我个人还是倾向于前者的，毕竟苍老师也是这个类型，你懂的。

我第一次觉得雪铁龙的车有救了是从C5开始的，而那个车的内饰也非常有品味。从内饰上说，C3-XR确实继承了最近雪铁龙的良好的内饰作风，方向盘还是平底的，仪表和档位出的设计也很清新自然，特别是质感上面要比创酷好一点。这一点我要说明一下，不是创酷不给力，只是有个高品质高价格的昂克拉大哥在前面，创酷只能委屈一下了，毕竟他走的是廉价版昂克拉的路子。其实创酷的设计并不差，也很有现代风格，但是定位决定了它的内饰不会特别出彩。

二：动力系统和驾驶感受。

动力方面创酷只有1.4T加6AT可以选择，从动力上来说不功不过，拖动创酷也算是恰到好处。看到C3-XR的动力系统我觉得很不是个滋味，因为1.6自然吸气的动力毫无疑问是偏弱的，变速箱居然还是4AT。即使我觉得这个发动机可以接受，但是4AT的的确确是个硬伤，也是我觉得整个车系最大的败笔。有人会说变速箱也要看调教，但是雪铁龙不是丰田爱信，这个4AT恐怕没这么深厚的功力。本来省钱买车了，结果油耗又把省的钱搭进去了，得不偿失。1.6T这个发动机就是早期PSA和宝马联合开发的，不管从爆发力还是成熟度来说都是一个很优秀的机型。目前还没有具体的加速成绩，但是1.6T的版本应该是小型SUV里面最快的。1.6T的动力没话说，不过貌似对于C3-XR又有点过剩。两车的驾驶感受比较接近，都是欧系车的扎实感觉，照道理来说雪铁龙应该更有驾驶乐趣，但实际情况并非如此。先说加速感，即便是1.6T的C3-XR，整个加速过程也比较线性，调教比较温和。1.6的就不说了，想猛烈也猛不起来。创酷的情况也是如此，舒适平顺性都被放在优先考虑的位置。两者的底盘硬件配置其实差不多，但是创酷更有一种开大车的扎实感，对于细小的震动过滤的比较彻底，底盘结实整体性好，行车质感也很棒。方向盘虚位非常小，基本上可以做到指哪打哪。C3-XR整体感受要差一点，稍微有点颠簸，操控感觉也没有创酷那么精良，真是可惜了这个1.6T的发动机。其实雪铁龙一般来说操控是不差的，只是通用对于国内的消费者吃的更透，进步也很大，甚至比原汁原味的欧洲品牌操控还要好，看来大厂的实力确实不可小看。最后关于两者的驱动形式，我觉得两驱对于这样的车来说就够了，一定要买四驱版本的那就只有创酷了。

三：空间和配置。

C3-XR在空间上面有一个杀手锏，那就是它的轴距达到了2655MM，足足比创酷多了100MM，这点雪铁龙还是很厚道，一上来就搞了个加长版。实际情况可以参考一下上图，C3-XR的纵向腿部空间确实很富裕。创酷虽然没有这么大，但是也过得去，并不是很局促，而且头部空间也要更好。两台车的尾箱容积只差了一升，基本上没区别。但是，但是创酷有一点做得非常优秀，那就是储物空间。比如副驾驶前面的仪表台上部和下部，比如中控台上面以及出风口两边，还有副驾驶的座椅底下都是实实在在可以放东西的。后门板上面居然设计了两层储物盒，我只能说，创酷挖掘空间的能力比日系车还要丧心病狂。所以C3-XR仅仅是轴距比较有优势，但是落到实处的细枝末节的空间来说还是创酷更加人性化。两车的配置同价位的相差不远，其中C3-XR的1.6T版本带了自动启动技术，而日间行车灯也是C3-XR比较特色的配置。但是总的来说C3-XR由于有动力弱一点的版本，所以入门的价格更低廉，总体的价格跨度非常大，能够适应不同实力的买家。

那现在回答问题，我觉得创酷虽然动力单一，轴距不够长，但是综合素质反倒是优于C3-XR。中配的创酷价钱和1.6自然吸气的C3-XR中配价格差不多，但是动力总成要好不少，比较适合手里余钱不多的消费者。如果预算足够，那1.6T的C3-XR仍然不是最好的选择，因为它的加速和操控并没有很惊艳的表现。最近刚刚公布的小型SUV质量排行创酷也是位居榜首，可见它的品质还是不错的，所以预算不多的同志们选创酷应该更加合适，如果预算足够，那我觉得豪华版的创酷--昂克拉会是更好的选择。