看到一个公鸡撞车的新闻，结果保险杠被撞出一个大洞，而鸡木有死，随后听到一种说法是“保险杠的作用就是被撞之后尽量保护被撞者，越脆越好，而且破碎后能有效吸收冲击力”，真的是这样吗？

举个例子吧，你说福克斯够硬吗？美国车，硬吧？但是下图的福克斯就是用的硬但是脆的塑料，受到冲击会碎裂：而相反的，明锐，大众明锐使用的就是虽然不很硬，但是韧性弹性极佳的塑料，即使被撞成这样，依然保持完整。

神逻辑，脆弱易断怎么好了？它又不是神器还能牺牲自己吸收怪力的？哪怕先不说安全什么的，光是换换的钱也够你哭泣的了，这样一想还觉得是美事吗？是的话来找我咱们好好聊聊世界观。

当然也不是说脆的不好不科学，前面只是吐槽了神吸力问题。保险杠的作用有二：一是在汽车发生碰撞事故时起到吸能作用，二是保护行人的缓冲作用。从不加想象力的角度看，如果保险杠太硬，那么起到的就不是吸能作用而是传导作用了。这道理就像是拳击手套，如果把手套换成铁的，出击的时候不仅对手受到伤害，自己也不能幸免了。所以，通常车企会选择一个适中的硬度。

都说日本车质量不好，太脆。确实有很多实例证明，欧洲车的保险杠普遍比日韩车硬，如果你有心情拆开车的保险杠还会发现，欧洲车的保险杠是坚硬的钢梁，而日韩车则往往是采用了一些泡沫材质。但如果我们由此断定欧洲车比日韩车安全，恐怕也是太偏执了。

为什么欧洲人要选择如此硬的材质来做保险杠呢，这更多是由当地停车习惯所导致的。欧洲城市通常比较古老，街道狭窄而人口密集，汽车只能停在路边车位。为了节约空间，汽车几乎一辆紧贴着一辆，几乎连倒车空间都不留，也不拉手刹。早晨准备开车上班时，只能凭借坚硬的前后保险杠顶开前后的车，然后才能将车开出来。一般来说，欧洲车企会保证保险杠能抵御6-8公里/小时内的撞击而不变形。

总结下下的话，我个人觉得保险杠还是用软塑好，保险杠不像摩托安全头盔，软的压扁脑袋就完了，保险杠要启到一定缓冲作用，轻微碰撞不会断裂甚至破碎，那样安全系数会更高。