任何一家聪明的企业都不会选择自己去生产自己产品的每一个部件或系统的。这就好比生产啤酒的企业他不会自己去生产啤酒瓶是一样的道理。如果任何配件都需要自己去生产，那结果必然会使得自己企业生产成本增加，得不偿失。

就像很多汽车企业都不会采用自己的变速箱，包括大众，宝马都会采用丰田旗下的爱信变速箱，是一样的道理。途观采用的这套4MOTION四驱系统由瑞典瀚德（Haldex）公司提供，而瀚德公司主要就是致力于全球汽车工业和其他工业车辆的制动系统、液压系统、发动机和离合器用的弹簧钢丝，动力系统以及供应其零部件。特别是瀚德集团下属有三个事业部，分别为商用车系统、液压系统和四驱系统。因此采用“外包”的四驱系统很明显是要比自己去花费人力，物力去研究一个自己不熟悉的领域所付出的成本要低很多的。并且作为一个专门做四驱系统的集团公司所生产的四驱系统的专业性必定是毋庸置疑的。就好比上面我所提到的，为什么那么多的知名汽车企业不会自己去研发生产变速箱而是采用其他企业生产的变速箱，其中很大的原因就是别人是专业的，放着现成的不用要费很大的力去自己弄，风险是很大的，说不定还会吃力不讨好。

而至于为什么同为大众旗下，途观却不采用奥迪的四驱系统，我认为很大一部分原因恰恰就是因为大众的模块化生产。奥迪和大众的生产平台不同，大众途观的平台是PQ35。奥迪Q5的生产平台是MLP PQ48。从生产平台的命名中就可以知道，大众的平台是采用的横置发动机，而奥迪的平台则采用的是纵置发动机。而也就是因为两个平台的车型的发动机的放置位置的不同就会导致整个的四驱结构就会不同，因此虽然同属大众旗下，并且奥迪的quattro四驱技术也是非常成熟的，但是显然模块化的生产就使得大众和奥迪不能同享技术。

以上就是我对于为什么大众途观会采用采用瑞典“瀚德”四驱系统，而不采用自家兄弟奥迪的四驱系统原因的观点了。