但是话又说回来，新能源车也分好几种，并且并不是说新能源汽车就完全不消耗能源的，因为“无风自动”这种事只有在恐怖片里才能看见，那么哪种新能源车才会是未来主流的发展趋势呢？下边咱就来看看：

插电式混动车

这种新能源车是目前为止发展最为迅速的一种，比亚迪秦获得了2014新能源车销量冠军就足以证明，插电式混动车是最近一些年新能源车的主流发展趋势。

相信在现在如此多的优惠政策以及拍照政策下，还不肯出手新能源车的消费者不肯出手的一个原因就是，担心续航里程问题了吧，说句实在的，开车图的是方便，而现在的人最怕什么？没电！（比如手机、电脑等电子产品这真是很恼人的情况！）谁也不希望跑着跑着高速心理还担心着没电，插电式的混动车就可以打消这种顾虑，好歹没电了还可以依靠汽油，而且因为混动车的电池续航里程不会太长所以充电时间也比较短，所以这种处于新能源和传统汽车过度地带的新能源车特别容易推广。

如果说对于插电式混动车的优惠算是阳光照射到的好的一方面，那随之带来的问题也不少啊，毕竟充电还是麻烦，有些车主就把混动车当传统汽车开，根本不充电，这对于节能来说也是毫无帮助，且还便宜了不少。我相信比亚迪等车企的初衷是好的，节能减排是件利国利民的好事，但是如何管理混动车的使用可是非常麻烦且艰巨的，而且光依靠管理肯定是不能将新能源车普及好的，主要还是得依靠我们普通老百姓的增强环保观念，既然咱买了混动车那咱就真真正正做到“混动”这样自己省了油钱还能减少排放何乐而不为呢？而且随着科技的进步以及普及，解决充电慢的问题不会遥遥无期。

纯电动汽车

纯电动车从14年年初就没消停过，特斯拉功不可没的完成了一次带领舆论风向以及带动大家茶余饭后聊天的任务，说到纯电动我可不像那么看好插电式混动车一样上来就说优点了，作为一个正常的消费者来说，我觉得现在的纯电动暴露出来的问题还是要大于他的优点，电影不是说嘛“小孩才看对错，大人只看利弊”

续航里程的问题反正让我感觉提起纯电动车有点如鲠在喉，特斯拉牛逼，真牛逼！牛逼到手机赛车游戏里那拿跟R8比性能！转身一哥们说，我有油能跑到“报废”，您内电动车？（冬天续航里程还得减半…）

报！电动车免摇号！你的续航里程是？报！纯电动车给5万多补贴！你的续航里程是？再报！纯电动车不限行啦！那你的续航里程倒底是？呸！老子不买了还不行么！

纯电动车什么时候解决了，售价高、充电慢，续航低的时候我再和朋友吹特斯拉吧。。。

氢燃料电池汽车

听了这个名字，我不禁联想到了无数高科技产品，什么二次元的科技、三次元的科技，AT立场、高分子震动匕首….！这个名字太酷炫了！这到底是什么玩意？丰田在1月15号告诉我们氢燃料电池牛逼！比纯电不知道高到哪里去了！质量轻，跑400公里才5公斤氢燃料；而纯电需要700公斤的电池。续航长，最大续航500公里，这个优势不算明显，最明显的优势，加满燃料3分钟，话说正常油箱要加满了还得2-3分钟呢吧？但是越牛逼的东西弱点往往也就会很明显。

丰田也只是弄出了一辆这种氢燃料电池车而已，可见这种氢燃料电池技术还不成熟，而且普通的纯电动车都这么贵了那氢燃料电池车的价格得多贵？另外氢燃料安全不安全？我开着开着车会不会被炸死？这些都尚未确定，所以氢燃料你还是再等等，等你的前辈普通电动车普及了你在露头吧！

依我看，纯电肯定是未来的发展趋势，而目前最适合推广的是插电式混动车，氢燃料目前最不适合推广，越高端，越难普及，新能源车的普及路还很长啊！