问题也随之产生，上海采取的车牌拍卖的方式意在限制，而开放自贸区试图“开放”这下好了矛盾加剧，2015年新一轮的拍照拍卖价格又创下了新高，我们是否该这么说，开放的自贸区让一般家庭不仅享受不到用车还给有钱人行了个方便？

加大了一般家庭的购车成本

上海自贸区的开放对于有一定资本的人来说是个好事，可以更方便的就买到自己中意的进口车了，那这是不是就相当于这些消费者会再次参与车牌拍卖呢？这毫无疑问会将车牌的成交价再提高一个档次，如果说以一个家庭购车预算为20万来算，减去8万的购牌费用，就只能买到一辆10万左右的汽车了。说到底，开放了自贸区就相当于刺激了有钱人的购车欲望，更多的人参与到购牌热潮中，多多少少都有点“哄抬物价”的意思。

理想很丰满，现实挺骨感

购车千万不能盲目，平行进口车压缩了厂家与经销商的“中间环节”具有一定的价格优势，不少的消费者看到平行进口车的价格往往就忍不住出手了，但自贸区的车真的便宜了很多么？值得为便宜的这些钱再去购一个牌么？

往往购买平行进口车的车主都会担心售后问题，自贸区内的商家被要求“依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务”这毫无疑问会加重运营商的成本，市场价格首先会打一定的折扣，这还没完。想在自贸区内买车还需要“上一财务年度汽车销售额超过4亿元人民币”意思也就是在自贸区内的商家都是一些大型的平行进口车商户，“店大欺客”这个道理大家应该都明白，你从专卖店买的东西肯定会比从小商户那买的东西要贵，加上售后的成本，说到底，平行进口车便宜么？便宜了多少到现在还是个未知数，盲目的购牌其实是不够明智的选择。

自贸区还需要完善

自贸区已经在海外实行了了挺长时间，而在刚刚开始实行自贸区的中国还有待完善，有些经验值得借鉴，比如日本，对于售后增加自贸区内商户成本的问题，有专门的行业协会进行售后保障，意思就是抱团取暖。而国内目前没有这种专门的协会，就造成了售后所产生的成本问题就附加在了商户身上，商户又将这些成本转移到整车上，很显然，目前并不成熟的“配套设施”并不会对开放自贸区有利，想买上便宜且放心的进口车还是要再观望一阵了。