《纸牌屋》这部火爆美剧成功的背后是精准大数据分析的强力支撑，对于汽车发展而言，大数据同样是核心中的核心。此次，上汽集团与阿里巴巴的合作让G哥看到了大数据对于汽车设计的指引与推动。

荣威RX5的内部空间大气通透，明快简洁。整体内饰设计仍然以“律动设计”为主题，与外饰设计相呼应。横向的IP台设计强化了宽敞的驾驶体验，镀铬装饰条的设计增加了造型上的变化。

荣威RX5的中控台采用了一个10.4英寸同级别最大独立显示屏，这似乎已经成为了现如今设计师惯用的一种设计形式；G哥亲测触摸屏反应相对灵敏，操作简便易上手。

这块10.4英寸的中控屏幕下方保留了简便快捷的物理按键，设计师表示其中风挡除雾采用物理按键更多考量的是行车安全；音量调节同样采用物理按键，G哥觉得如果换作旋钮是不是更方便一些？同时，竖置的中控大屏采用偏向驾驶侧5度的设计，方便驾驶者操作。另外，它还能和7英寸仪表屏（由7寸TFT虚拟屏与机械指针组合而成）“互动”，同步显示导航、歌词等信息。

荣威RX5的仪表台采用搪塑成型技术，触感柔软。双缝线工艺缝合的皮革包裹着中控大屏，加上“蓝芯”车型专属的玛莎拉红内饰配色，让整体内饰多了一份豪华感。荣威RX5内饰电器件的面差宣称为0mm，间隙匹配在0.1-0.3mm之间，G哥的名片真的没能插进去…

在细节设计上，荣威RX5的空调出风口拨钮采用正面镭雕和侧面钻石切割工艺相结合，体现设计师的用心；方向盘设计灵感来源于美酒倒入高脚杯的瞬间，液体的动态与光影仿佛在方向盘上还能看到。荣威RX5的方向盘静态握感出色，G哥相信驾驶过程中的动态表现也会让人满意。

对于门把手的拉手空间，设计师考虑了两指开门和三指开门的舒适性，并对开门力反馈进行了不断的调整，把手和按键的断面设计也进行了数次优化。座椅坐垫和靠背采用反弧面设计，发泡采用双硬度结构——侧靠较硬，坐垫和靠背较软，包裹性也不错。

内饰的设计感和品质感，再加上车载专用系统YunOS for Car，共同勾勒出全球首款量产互联网汽车应有的样子。从目前披露的信息来看，荣威RX5将拥有独立ID身份账号功能，并将打造以地图为核心的完整互联生态，能更智能、更准确地为用户推送服务。马云爸爸好像在下一盘大棋…

借助独立ID身份账号，荣威RX5会通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知用户并建议新的路线。它还能预判用户生活中的各类需求，比如在旅途中提前告诉爱喝咖啡的用户有关咖啡店的信息等，为用户推送专属音乐，在汽车快没油的时候提醒并推送最近的加油站等。可以说，荣威RX5将不会是简单被动地解决导航、出行等问题，而是可以根据个人需求和习惯来提供一个动态调整的、优化贴心的出行方案。

汽车的发展在某种程度上是与互联网的发展不谋而合，它们都在经历点、线、面、体等的进化过程，未来的汽车将不再是孤立存在的个体，而是一个纷繁复杂网络之中的智能终端。作为中国首部量产的互联网SUV，荣威RX5体现了在互联大数据新时代下，上汽所执着的汽车愿景。正如北京车展RX5发布会时所言——在互联网大潮之下，没有传统车企和互联网车企之分，有的只是对创新的专注与勇敢实践。

G哥一番体验过后觉得RX5的做工的确有种赶超合资品牌的趋势，尤其是一些诸如空调出风口调节按钮等细节设计，还有eRX5上所采用的Alcantara座椅等等；至于更多大屏科技和互联网应用功能的细节据说会在在6月揭晓，G哥相当期待。由于此次仅仅是内饰体验，G哥无法对于车辆的整体性能有完整的把控，所以还是静候试驾车的到来以给大家更准确的评测，敬请关注！