对于很多企业家来说，制造零部件或者生产牙膏牙刷什么的，都是比较合情合理的。但是要是谁说要生产汽车，则被视为一件非常有风险，而且不靠谱的事情。因为汽车制造业有自己的规则，不说万中无一，至少也是百里挑一的企业才能做，但是在中国有一群电动车制造厂，不但把市场搅得沸沸扬扬，而且活的还挺好。我甚至不能说它们属于哪一类，因为要是用汽车的标准去衡量，那都得完蛋，所以只能说是异类了。

虽然近年以来我们的新车销量超过了两千万台，尽管有很多人家里都是好几台车。但是在广大的三四线城市，还是有很多人不想或者不能承担汽车相对昂贵的费用。于是催生了大批的低速电动车，这些车子是四个车轮。而且造型外观跟什么Spark，QQ等车子很类似，能够载四五个人。关键是不用油费和保险，购买和使用成本都非常的低廉。这使我想到了余额宝的全民皆兵，说明低速电动车产生是有广阔的需求市场。

还是那句话，存在就是合理的，所以我首先非常的肯定那些制造商，而不是先去说他们的各种漏洞。就像年轻人有自己的花花世界，有网络酒吧撸啊撸，但是年纪大的人也可以有广场舞，有最炫民族风。低速电动车是关注了一群被汽车制造商忽视或者说无法触及到的人群，他们的需要不会很昂贵，而低速电动车恰好满足了他们的需要。如果他们能够开着低速电动车开心的生活，我觉得比骑着摩托车风里来雨里去更加的有实际意义。看过Top Gear里面出现过一个三轮车，那个是英国贫困地区很常见的一种通勤工具。即便是在日不落的英国，在宾利劳斯莱斯捷豹满街跑的英国，也有很落魄很屌丝的三轮车，这个很能说明问题。

当然了，这一类的车子肯定是有自己的局限性的。比如安全性没有得到验证，比如耐久性无法保证，刹车系统估计也不够强悍，还总是一副山寨或者杀马特的造型设计。如果用汽车的标准去衡量，我觉得可以找出非常多的问题。而且很多人说这是对我们农民兄弟的不负责云云。我的看法是把这些尽量留给市场自己调节，不要堵塞，而是要疏导这个市场，因为如果把制造标准定得跟汽车一样，会有很多厂家倒闭，会有很多人用不上廉价的交通工具。虽然现在的低速电动车市场是非常混杂的，但是也不乏一些优秀的厂家，他们在慢慢开始经营品牌，重视质量。我相信只要这个市场存在，那么就会有竞争，市场就会慢慢自己规范，再加上政府出台一些合理的政策，会慢慢形成一个好的氛围。

最后一点我觉得就是能够倒逼汽车厂重视这一块市场。说到四轮的交通工具，还是汽车厂家最在行，他们也不会对于明摆着的市场视而不见。否则大众就不会酝酿低端品牌，还有其他合资品牌也不会大力推低端产品，比如启辰。现在吉利就开始经营“知豆”电动车了，我想这是一个非常好的开始，也许其他品牌也能借助于电动化这个趋势加入进来。那么消费者就更加有可能用到更加接近汽车的电动车，实在是一件大好事。

在条件允许的情况下，我不会去很推荐大家去买低速电动车，因为我个人觉得它们有一些不那么合适。但是我不会去阻止别人用，因为它能够给人带来实实在在的方便。相对于摩托车来说，它实在是一个能遮风避雨的好工具。我也希望这种车子会越来越好，终究达到汽车一样的安全程度，所以现在不要对这种车赶尽杀绝或者除之而后快。回想一百多年前以前，汽车刚发明的时候，也是不那么被坐惯了马车的人欢迎的，所以给低速电动车更多的机会，就是给未来更多的可能。