在中国，只要一开始说起发动机，很多人就会开始用排量来比较，比如说什么“你这车2.0的啊，我这车2.5的！比你的有劲儿多了！”“你这车3.0的啊？不用猜！肯定比我这2.5的费油！”“你那车也2.5的啊？我车也2.5的，那咱俩车的动力油耗差不多一样。”什么什么的。不过一个排量真的就可以代表发动机的好坏了吗？基本上，大部分人习惯性地把发动机排量作为评判一辆车性能的全部标准，真的是这样吗？大家先入为主的观念真的正确吗？或者说有什么依据？

其实，这更多的是一种误解。为什么这么说呢，排量成了中国汽车消费者对汽车的一种技术方面的认识，可是不过咱们的先人鲁迅曾说过中国人的弊病就是吃肉馒头，吃了外皮感觉不好吃就带着肉馅都扔了，对汽车的认识，我们国内车迷也是如此，很多方面都是一知半解，因此，一说发动机就认着排量来咔咔一顿说，排量标号的数字越大，大部分人会觉得动力越强，发动机就越带劲。

如果从科学的角度来说，发动机的功率、扭矩、升功率等参数显得更加重要。才可以真正的体现出一台发动机的价值，而不是单纯的排量。浏览浏览最近的新闻你就知道了，宝马大众奥迪这些汽车商家，逐渐的开始都取消了在车后标记排量的做法，甚至不采用奔驰那种车款型号涵盖排量信息的做法，不少日系车也开始不在车后标记排量，这种举措看似设计上的无关紧要，其实就是一种技术专业的表现，也是让人们开始逐渐认识到，排量不能代表全部的一种做法。

因此，汽车的排量数值都是一个大约的数值，根据使用情况不同和外在因素排量的真实参数是不断微调的，并且各个系别的车辆所计算的方法也是有一些不同的。拿排量标号作为动力比较数值是一种门外汉的手法，是不全面的比较，发动机的真正性能指标还是要看最大功率和最大扭矩，而评测发动机性能的更重要指标是升功率，买车的时候能看到有消费者问功率和扭矩已经是非常罕见的了，更别说升功率了

所以，排量根本就不能代表发动机的所有东西，任何事物都要全面的去比对，只不过因为现在中国对于汽车的认识和了解还停留在表面阶段，很多不好或者不对的观念还在大行其道。只有真正的全面的认识了汽车，这种现象也就会慢慢的消除了

最后我想说的是，不合理的现象大家要多多去改正，多了解知识，既然用车也就把这东西琢磨透了，大家说我是不是说的在理。