我曾经记得网上流传过这么一个段子，在德国，汽车、公司都无须年检。我问德国人：“汽车不年检，坏了怎么办？”答：“自己修。”问：“企业不年检，公司乱搞怎么办？”答：“你看德国企业是这样的吗？”问：“德国ZF为何不强制年检？”反问：“谁给了ZF这个权力？如果zf对年检感兴趣，说明这种事对它有好处，为什么不去年检zf？”

大家觉得这段话看上去比较眼熟吧，它曾经在各个论坛里游荡，也曾以某名人微博的形式被广泛转发，不过这事儿真到什么程度呢？在报纸呼吁改革汽车年检制度的新闻报道里，居然出现“中国是唯一实行汽车年检的国家”的说法。

“德国没有汽车年检”的说法编得有鼻子有眼，但完全不靠谱。不但德国有汽车年检制度，整个欧盟都有；不但欧盟国家有，汽车年检其实是全球通行的做法。具体来说，德国家用轿车新车前三年内检一次，以后每两年检一次。德国虽然有历史很长的汽车传统，人们也比较懂车，但也免不了有很多郑作家这种一直把刹车故障灯开到亮的主儿，全靠开坏了自己修，风险太大了。

德国的汽车年检政策比中国宽松一些（不管车龄多老，都是两年一检），欧盟其它国家的政策也差不多，欧盟对一些老旧汽车的安全不放心，认为有必要收紧，动议让6年以上的汽车，每年都检验一次。

有想收紧的，就有想放松的。新西兰原来的年检政策很严，要求5年内的新车每年检一次，5年以上的每年检两次。今年初，ZF发布新规定，说从明年开始，新车3年间无需再检，3年以上的车子，在2000年1月1日后注册的，仅需每年检测一次，对于2000年1月1日之前注册的车辆，还需每半年检测一次。新西兰总理说，新办法“又省时间又省钱”。

按理说，这种更宽松的车检政策应该皆大欢喜才对，但新西兰就有人反对，说是“该变化是以牺牲生命为代价”——瞧这觉悟，不是一般的高。

跟别的国家比起来，中国的车检制度算是不高不低中等级别的，不算松的也不算太紧，但炮轰年检的声音却此起彼伏，有的甚至呼吁干脆把汽车年检制度给废了——说实话，要是只走过场收收费，这样的年检废掉也不可惜。

说取消汽车年检，只是气话，真有大批带病车上路，可不是什么好玩儿的事。如果问题车认真维修一下，马路上的追尾事故会少很多。

汽车年检是个好制度，但有人却把它变成了瞎折腾。现在中国的汽车保有量已经很大，增长又很快，但有关部门就是不肯多开检车线，结果检次车比大修一次车还麻烦。这一点，德国就好多了，德国有TUV、DEKRA等好几家通过认证的全国性检测机构，服务点遍布各地，车主可以就近找一家收费便宜服务又好检车点检车。

现在，中国有些地方在检车方面也做了一些有益的尝试，比如让4S店兼做检车服务。其实，车检业务本来就应该放开，谁都可以建个检车线，只要通过官方认证就可以开展车检业务。如果检车线有很多，大家就要比拼服务质量，就跟现在的体检似的，谁家的结果准收费低，谁家的顾客就多。检完车，车主再跟技术人员详细讨论一下车况，该修的修，该调整的调整，这样的检车，真正消除了车的隐患，车主还是乐意掏腰包的。

到时候，找一家检测站，小二笑脸相应，茶水伺候。你坐在按摩椅上刚看完报纸上的娱乐版，还没舒服够呢，小二就回来跟你说：先生，车子的灯光有点高，我们已经调过了，其它一切正常，行车本已经盖好章。本店还对老客户免费赠送一次刹车检测服务，如果出远门儿，可以随时过来检测——这可以算是中国梦的一部分吗？