在国外买个几万块钱的车到了中国翻了几倍的价钱，结果已经由“肌肉车”变成了“肌肉萎缩”。实属无奈的2.3T发动机。

或许咱们作为中国消费者理解不了野马在美国人心中的地位，在美国销售了半个世纪，历经了5次换代，经典的野马标志以及长方形的尾灯，这些经典元素从未改变。美国人是务实的，虽然在美国本土野马是人人都能买的起的家用车，可受众范围过小的缺点逐渐暴露出来，虽然属于福特旗下，但是作为一个独立的品牌盈利肯定是第一要务，而这第六代野马也是野马的首款“全球化”车型。

上边我说到，野马文化只存在于美国本土，出了美国人家可就不管你历史与否了，不同的市场有不同的特点，每个国家对野马的认可程度也不同，所以为了满足其他国家的消费者，将大排量自吸变为2.3T也实属无奈之举。

如何看待由自吸转变为涡轮增压这个改变呢，我觉得，既然咱理解不了“野马”的文化，反倒不如将他看做一台40W的跑车。

一台4缸机可以达到314马力、434牛·米，如果不告诉你他是野马的话我觉得这个数据毫无疑问是很有竞争力的，虽然没有了“肌肉”感但是，作为一台40万级别的跑车来说，这个数据挺好了。

有些人可能认为只有8缸才能代表美式肌肉车，而4缸只不过是小玩具而已，那你可就大错特错了，1974年产的第二代野马也曾搭载过4缸发动机，识时务者为俊杰，既然想在全球上市那就不得不丢掉你的架子和逼格，比如保持了中庸之道那么久的卡罗拉，最新一代也更偏向与年轻化了，所以他才能活那么久。

至于8缸…

其实8缸车并没有缺席，2.3T只是入门款而已，野马GT依然会采用5.0L8缸发动机，只不过价格却是入门版的一倍了，要达到88万多，当然如果你支付得起就可以享受纯正的肌肉车啦~

其实对于肌肉车来说，买的却是是情怀了，说的俗点就是男人的浪漫。