还依稀记得这么一句广告，那就是“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”相信80年代之前出生的人对这条广告语都不会陌生，这条广告是1987年上海大众为最初桑塔纳所做的宣传，而如今虽然这条广告语已经不在，但是桑塔纳轿车却依然陪伴在我们身边，并且近期全新桑塔纳即将上市的消息也再次灌入我们耳中，这也让我们不由自主的回忆起29年前它最初的样子。

而桑塔纳，应该说是非常经典的一个车型。那桑塔纳是怎么开始在中国落脚的呢？

众所周知，在1978年年底中国改革开放的序幕正式拉开，就在当年11月，时任中共中央委员会副主席的邓小平同志，就同意以中外合资的形式，在上海实施汽车项目。而当时负责这一项目对外洽谈的就是有“桑塔纳之父”之称的时任上海机电一局局长蒋涛。当时负责谈判的蒋涛说，我们在选择合作对象时坚持了以下几条原则：首先是能提供适合我国市场需要的先进车型；其次是能提供先进的生产技术和科学管理模式，共同建设完整的现代化轿车工业，对方在国际上已具备有较强的竞争力，并能参与商品出口以解决外汇平衡；第三，同意对横向零部件企业提供技术帮助，加快零部件国产化。

在项目确定了之后不少海外公司都提出了合作意向，但为什么最终选择了大众呢？按照我们的原则当时美国通用公司给出的回复是：中方生产部分汽车零部件，再由他们提供其余的零部件在中国装配，纳入他们的世界生产体系；当时日本汽车公司奉行的是“只卖商品，不卖技术”，这些显然是谈不拢的；此外，尽管法国雷诺和雪铁龙积极性都很高，但后来标致选择了与广州汽车合作，并生产了经典的标致505轿车。最后，上海选定了唯一既愿意提供最新技术又肯投入资金的德国大众汽车公司。

合作对象选定了以后，紧接着就是中德双方紧锣密鼓的谈判。在与德国大众谈判引进车型时，中国代表团提出了两条选型原则：一是中级轿车，而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围要宽，既可作公务用车、商务用车，还可用作出租车。德国大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的一款中级轿车-Passat B2，这款车型完全符合当时的中国国情，而在引进到中国之后，被命名为了桑塔纳。

这里比较有代表的就是桑塔纳2000了

桑塔纳2000，是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。1995年4月20日，当第一辆Santana 2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。

可以这么说， 桑塔纳2000型无疑是中国车市买的最火的车型之一，尤其在上海大街上随处转悠几圈，不难发现即便现在依然有许多桑塔纳2000型在路上奔驰。作为大众的一款国内经典车型，桑塔纳2000有着举足轻重的地位，因为桑塔纳2000型代表着大众这品牌。

1995年，桑塔纳2000成功下线。作为中国人参与开发的第一个车型，桑塔纳2000最大的创意就是将车身自B柱以后拉长了10厘米，大大提高了后排乘员的乘坐舒适性，1995年正式投放市场后得到了用户的好评。同时1995年，上海大众累计生产桑塔纳轿车50万辆。那时候家里有一辆桑塔纳2000，简直就是吊炸天的存在了，开着桑塔纳2000上街，别提多有面子了。老一辈说的老三样儿，其中就有桑塔纳2000。

一晃，这么多年就悄然的过去了，各种性能更好的车辆此起彼伏的在中国的大地上争相开花散叶，不过，可以这么说，岁月见证了桑塔纳的历史，更为人们生活带来了翻天覆地的变迁，这不是桑塔纳的时代，却为它的发展提供了舞台，它允许旧的成为经典，更孕育与激荡着每个新事物的诞生！

为经典的桑塔纳致敬。老车虽然会老旧，但是情怀这东西，不会消失!