之前听一些朋友这样吐槽：为什么中国的手机在起步短短十年就有能力抗衡那些世界大厂呢？你看那小米、联想、华为，在中国的销量不比三星差，更是把当年的霸主诺基亚摩托罗拉甩得很远。再看看中国的汽车，初期山寨就算了，现在还是那么山寨。他们得出的结论就是中国车企不认真没良心。

我也不否认中国一些车企确实每把心思放在造车上，尤其是几大国企，总喜欢找个外国干爹来狠宰一把，也就导致了一些车企只依靠合资公司来捞金。但今天，我要以制造的角度给一些中国车企伸冤，他们虽然造车很“山寨”，但他们确实不容易。

在我国，你可能经常会看到力帆版的“MINI”、北汽版的“牧马人”、陆丰版的“路虎揽胜极光”、众泰版的“保时捷卡宴”、长安版“丰田凯美瑞”……在被消费者指认他们抄袭时，很多厂家都会宣称：“这款车是由我们自主研发，有全部知识产权。”而今年陆丰X7就直接简单粗暴：“没错，劳资就是完全抄袭揽胜极光！而且我还申请了专利！”这时候面对这么强悍的回答，消费者也只能像洞房里的新娘一样默默地接受了。

“山寨”用机械行业来说就是“逆向开发”，实际上就是把别人的车买过来，把零件拆下来自己画图、出模、出零件然后再组装，一些自己无法制造的部分通过采购。因为我国的山寨车外形实在是和它的原型车太像，因此才引来大量吐槽。有人甚至狂言：“给我100个农民工，我也能造车！”

对这样的人，笔者只能说：“你还是too young too simple！”，一辆汽车包含几千上万个零件，很多人哪怕把图纸给你你也看不懂，更别说自己去测绘了。要上寨一辆车，你得具备以下条件：

一、出色的测绘技术人员，很多复杂零件不是你用一把游标卡尺就能搞定的。

二、资深的机械知识，如果给你零件你连图纸都出不来，那其他人都给你陪葬了。如果你连装配工艺的不懂的话，你装配出来的汽车两个车门能不能对称都是个问题。如果你连热处理工艺都不懂的话，你造出来的汽车可能动力都无法从发动机曲轴传到后桥就已折断。

三、杰出的电气专业人员，汽车电路设计不恰当，很可能你的车子无法启动，或者行驶中自燃。

四、经验丰富的底牌调校团队，底盘调校是你抄不来的，这步掉链子，你就原形毕露了。

单说我上面列的几条，就足以使中国民营车企砸锅卖铁去做了，但最终他们还能把汽车做出来，并且还有不错的驾驶感受，这已经非常不容易了，我们又何必站着说话不腰疼地去吐槽呢？一些所谓的专家，他们连什么事尺寸链都不知道还在那大谈造车容易简直是个笑话。在这我要呼吁大家，多给汽车一些时间，随着时间的积累他们肯定不会让国人失望，因为很多东西是抄不来的。日本在汽车发展初期也是靠“山寨”起家，韩国车企也是依靠“山寨”才走向世界的，中国品牌直接就山寨了路虎、宝马这种国际大厂，我们为什么不能相信他们几十年后就是下一个丰田、下一个现代呢？