葡萄牙波尔图港，多风的道路上我们与全新A5相伴，此次深入的体验让我们对它有了更全面更切肤的认识…

如今，全新A5已不再是这个级别里的“高级时尚女装”，梅赛德斯奔驰C级Coupe接过了这顶帽子，当然这并不是说全新A5不如从前，而是比之前的车型更阳刚更有气场。看那发动机舱盖上隆起的“青筋”，看那短实粗壮的C柱，我们不得不说全新A5是一个运动健将。你可能会说它更像一个中期改款车型，但我想说你被它的外表所欺骗了：全新A5采用大众集团全新MLB Evo平台架构以及第三代EA888 2.0L四缸涡轮增压汽油发动机，并可选配7速双离合器变速器。

这款发动机的第一次亮相是在全新A6之上，最大功率252hp（188kW）、峰值扭矩370N·m，与2016款A5所搭载的2.0L发动机相比，最大功率提升了32hp，峰值扭矩提升了20N·m；穿梭在葡萄园间的公路上，这台EA888让我们纵享驾驶激情。

只有少量的A5配备6速手动变速器，绝大多数买家更倾向于选配取代老款8AT的7速双离合变速器；整体体验下来，我们能感受到奥迪在提升双离合变速器初段油门响应方面的确做出了不少努力——在城市拥堵路段，这台双离合变速器的整体表现更像是一台传统AT；“Sport”模式下，变速器更加活跃而且换挡速度相当快以至于我们几乎都没有机会去察觉。

我们的试驾车使用的是奥迪欧版发动机，配备缸内直喷和歧管喷射两种喷油方式，而美版车型只有缸内直喷这一种模式。轻快的加速伴随着引擎盖下微妙的咆哮直奔发动机更高的转速，而这几乎就是你能听到的唯一的声音，A5安静得让人吃惊！尤其是当Drive Select（驾驶模式选取）选定为“Comfort”（舒适模式）时，那份静谧让我们都不想待在车里…Drive Select可以实现对于转向、油门响应以及自适应悬架（前提是必须得选装）的调整；实话实说，“Comfort”模式下够舒适，而“Dynamic”模式下够稳固。我们相信无论是驾驶员还是乘员，都将会对车辆的这项设定很满意。

像奥迪所有车型那样，全新A5同样可选装Quattro四驱系统，由于车身前部略重，整体会有转向不足的趋势，极限状态下四条韩泰夏季轮胎跟你较劲，牵引力控制系统帮助你制动内侧车轮让车身姿态更从容。制动方面，尽管我们这台试驾车的刹车盘还带着些污渍，前四活塞卡钳仍然可以让A5在很短的时间内停下来。如果要论驾驶乐趣，全新A5的确要比C300 Coupe更加出色，或许慕尼黑方面也要更加小心了。

说到内饰，它的确弥补了外观缺乏亮点这一“短板”，几乎完全移植新A4的内饰设计，但凭直觉来看全新A5配置相当厚道而且科技感十足。即使是入门级的A5都配备真皮座椅以及天窗，而C300 4Matic你需要拿出更多的银票，而且C300也不会有这么丰富的配置。我们最喜欢的莫过于“用户可配置的虚拟座舱”了，12.3英寸的LCD仪表板集成谷歌卫星地图，三幅式方向盘上的多功能按键可以轻松实现对屏幕的操作，更多的信息还将会在中央出风口上方的iPad式显示屏上再一次展示。

用户可以通过手机APP实现与奥迪MMI Plus娱乐系统的连接，当然也可以通过预留的两个USB接口用于苹果CarPlay和安卓Auto的连接。另外，奥迪还提供一个驾驶辅助系统的选装包，它可以让全新A5在一定程度上实现自动驾驶，给那些购置了这辆运动Coupe而又不想一直去开的买家带来了福音。

稍显遗憾的是全新A5这款双门Coupe与去年刚刚亮相时几乎没有什么差别，但空气动力学的提升以及技术装备的升级使它成为这个级别里一个相当有力的竞争者。虽然奔驰C级Coupe足够惊艳，但审美疲劳终将会浮现；我们认为这一次修炼内功后的全新A5将会比那些华丽的对手走得更踏实！