涉水深度是衡量一款越野车越野性能的重要标准之一，其实一般家庭用车根本不会考虑这个问题，又不是跋山涉水，可最近频繁的强降雨直接把水带到了我们生活的地方。这时候一辆涉水力不错的车可能就是你需要的了。

涉水最大的问题不在于进气口高度

一般不太深的水，不熄火的情况下不会在排气口倒灌，但进气口直接进水就会进到气缸内，但也有一些车的进气道谐振腔在下方，可以分流掉一些灌入的水。但这些都不是最主要的，涉水的最大问题就在于各种电器设备，普通车辆很多传感器都不是经过特别防水处理的，而且这些东西的位置往往比进气口低很多。所以不能认为进气口的高度等同于涉水能力。因此也不建议大家拿家用的普通车辆去长时间涉水行驶，很可能一时装逼爽，出来之后各种故障灯就都亮了。所以要想安心涉水，还是看看下面这些车吧。

路虎揽胜

涉水深度：900mm

路虎品牌的骨子里一直流淌着越野的血液，虽然现在路虎愈发的豪华舒适，也很少出现在那些人迹罕至的野外。也有人认为路虎的这种“技术精密化”的发展方向，会牺牲传统越野车的可靠性、耐用性，但路虎揽胜最大900mm的涉水深度和最小离地间隙232mm的表现还是无人能及的，只要不是在北京、广州或者是威尼斯这三个城市，那么各种暴雨导致的路面积水对路虎揽胜来说都是毫无压力。

奔驰G500 4×4²

涉水深度：1000mm

奔驰G500 4×4²的离地间隙达到了450mm，涉水1000mm，配备了前中后三把差速锁，并且采用了与普通版G级车型不同的门式车桥。其性能相信不必多说，男人们的dream car。

乌尼莫克U5000

涉水深度：1200mm

提到乌尼莫克你会想到什么？越野之王还是奔驰牌拖拉机？正常无改装情况下的涉水深度为800mm（相信G哥，这绝对是一个很保守的数字），再加装涉水后及顶置空调后，涉水深度可达1200mm，陆地潜水艇的名号可不是白来的。长期生活在帝都的土豪可以考虑入手一辆。

虽然说上面这个几个车型G哥都没有说价格，因为说了也买不起......但便宜点的车就没有涉水能力强的吗？有！

江铃福特撼路者

涉水深度：800mm

作为硬派中型SUV，撼路者在车身各项参数上要优于一般的中型城市SUV，225mm的离地间隙和800mm的最大涉水深度也表明它绝非纯粹为城市而生。而且该车在强调非承载式越野性能的同时，也兼顾了城市行驶的舒适性。

三菱帕杰罗

涉水深度：700mm

提起“山猫”帕杰罗，相信很多人都对它非常情有独钟，虽然外形古老，但帕杰罗依旧在续写着不老神话，那就是的越野性能。进口帕杰罗的进气口位于前进气格栅顶端，离地间隙为1030mm，理论上的最大涉水深度可达700mm，在城市中乘风破浪已经绰绰有余了。

如果以上车在价格和涉水深度上都满足不了你，那只有它了。

结语：最后G哥要说的是，即使涉水能力再强的SUV也不能保证在水中完全畅通无阻，水中的情况谁也不能保证，障碍物和坑道都会给行车带来危险。因此，在雨季一定要做到小心驾驶，不要觉得自己车辆的涉水性能过关，在不熟悉的路段就贸然前行。下面G哥在补充几条涉水的正确行驶方法。

1.涉水前一定要观察积水深度，再根据自身车辆的涉水性能和驾驶技术量力而行，雨季出行时最好为自己的爱车购买涉水险。

2.涉水时要低速平稳开入水中，保持油门深度，不要随意大脚油门或者猛冲，防止水花溅入发动机，保证足够的排气压力。

3.涉水进行中避免停车、换挡或者急打方向盘。并与前车保持一定的绝对远的距离，待前车通过后再行驶，可以避免前方车辆带来的水波进入进气口，同时在前方发生故障停车时，也可以使自己免于处于在水中进退两难的境地。

4.在水中不慎熄火，切忌不要在水中启动，自行不能解决的话，车上人员要撤离到安全地带并且呼叫救援。