速腾“断轴门”过去了吗？

2012年-2014年间有众多车主反映大众速腾出现“断轴”。期间一汽大众态度从反告用户造谣到拒不承认缺陷，最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以期浇熄用户怒火。但目前车主要求更换独立悬挂，汽车专家建议换悬挂，但一汽大众以各种理由推脱换悬挂不可行。双方还是僵持不下！

还记得“断轴”风波中“打补丁”的补救措施吗？如今…近日有不少扭力梁速腾车主在做后轴例行检查的时候，就发现在后轴有明显的掉漆现象。这再继续发展先去那就很有可能生锈了，生锈再往下就又要开启“断—补”循环了啊…

G哥：一而再，再而三，2333333333……

“断无止境”是在黑长福吗？

福特，进无止境——这句广告语G哥二话不说痛快地给满分；可…偏偏又冒出来一个“断无止境”，谁说的？过来！把火腿肠交出来！

今年2月10日，发生在江苏南通的金牛座试乘试驾车意外交通事故终于将长安福特全系车型“断齐了”，详情请看之前的文章《长安福特金牛座也“断轴”？羊角在作怪？》；而在这之前，闹得沸沸扬扬的翼虎“断轴”事件还引发了关于中美羊角的大讨论。

G哥：断的车多了，也便成了梗…

最近通用也来凑热闹？

昂科威“断轴”事件始于2015年年底，山东青岛的一位昂科威车主以20km/h左右的时速行驶在小区内比较窄的路面正常会车，制动轻打方向后一声巨响，车辆右前轮出来，车子无法继续行驶。在随后报告给交警以及保险公司后，均一致确定没有发生碰撞，由此可证车辆发生了“断轴”。随后通用4S将车辆拖走后检测，得出的结论是传动轴、下摆臂以及副车架相连的螺柱断裂，虽然无法确定是哪一个零部件先断裂，但确定不是碰撞所致。而通用4S以及厂家均认为是由于外力（碰撞）所致，事情变得扑朔迷离起来，随着调查的深入，最终通用方面承认车辆“断轴”并不是由于外力引起，但是也不承认有质量问题，事情至此，变成了不了了之的扯皮案件。

自从拉开“断轴”序幕，全国多个地方出现了大量昂科威“断轴”的案例投诉；当然这还不够，最近国产豪华品牌凯迪拉克也“断了”，这辆ATS-L在掉头时转向拉杆莫名其妙地发生断裂……

G哥：美帝国主义亡我之心不死啊。。。

其实要追究“断轴”的责任，有太多的因素可以背起这口黑锅，但有一点是不能容忍的，那就是自身产品质量问题引起的“断轴”；断要明明白白地断，断要为了不再重演！