在前置发动机后轮驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。既然前置后驱有这么多的好处，为何这种前置车越来越少了呢？

俗话说，任何事物都有两面性，有优势就有劣势，而前置后驱车的越来越少最主要因为也是他的劣势。

1、由于在生产时的工序比前置前驱车复杂很多，生产成本要高出不少。

2、前置后驱容易转向过度，所以前驱跑起来更稳当，特别是雪地。

3、前置后驱车虽然操控很好，推力也大，但是能真正做到这种境界的，只要宝马，锐志，皇冠等。普通的后驱车受限于技术，电子设备和调教在雪路容易摆尾，特别是在上坡时。所以在躲不过下雪的地区的百姓还是买辆前驱的在雪路跑起来好点。

4、现在的车越来越廉价，造车成本也越来越少，而对于前置后驱的造价高成本来说不利于廉价市场的需求；如果后驱车降低造车成本就会导致故障频繁增多。

5、前置后驱车的噪音大，对于普通的家用车来说影响舒适性。

6、除了上述的理由之外，发动机前置的驱车因为要通过传动轴传递动力给后轮，在第二和第三排座椅中间的地板会高高的隆起，严重影响车内地板空间的使用以及乘座舒适度；而前驱车，一般不会隆起太多，影响不大。

综合以上6点原因，在坚持做前置后驱车的厂家越来越少了，自然而然前置后驱也越来越少了。像宝马还前置后驱车打出名堂的厂家也都转成前置前驱了。