经常听到有人说，不要买缸内直喷发动机的车，国内的油品及车辆使用环境容易给喷油嘴造成很大压力，最终结果就是厚厚的一层积碳，不发生爆震都不好意思和别人说自己是缸内直喷！而另一部分作为缸内直喷发动机的车主，当然不容许别人这样黑自己的先进技术，然后各种查资料，反喷回去说，多点电喷是上个世纪的产物了，油、汽在缸外混合，浪费不说，还很容易造成燃烧不充分，比缸内直喷更容易积碳！

两拨人各持己见，谁也不服谁，好有一副自己买的车跪着也要夸它好的态势！车友们这种刻苦钻研“别人”车缺点的精神确实值得敬佩，不过，何必互黑呢？既然都是爱车之人，笔者今天就当一回“和事佬”，保持中立客观来说说发动机积碳的事！

什么是直喷，什么是电喷？

积碳是发动机运转过程中不可避免的一种现象，无论是多点电喷还是缸内直喷，都会产生积碳，不存在谁多谁少，也没有谁难谁易，简单来说，多点电喷就是在缸外（歧管）喷，汽油与空气混合之后在进入汽缸燃烧；缸内直喷就是将喷油嘴伸进了缸内，直接喷。

喷油系统的位置不同，也就导致了积碳形成的位置有所不同，我们都知道汽油本身就是很好的有机溶剂，对积碳有一定的清洗能力，所以一般直喷发动机的积碳主要集中在进气门的背面，因为汽油喷不到，而电喷发动机的缸内积碳比较顽固。

既然两者都会产生积碳，与其撕逼，不如解决问题！

既然知道了积碳不可避免，也知道了积碳的位置所在，与其研究如何黑对方，倒不如耐下心来钻研一下如何解决积碳问题。

1.拉高速能不能清除积碳？

其实笔者不赞同拉高速这种行为，无论是清除积碳还是磨合期，危险不说，关键是很多人拉高速都是盲目的，知其然而不知所以然，拉高速清理积碳其实是深踩油门，喷油嘴压力瞬间增大，对附着在缸体上的积碳有冲刷作用，有一定的缓解，而不是很多人误以为的“烧掉”，或者“震掉”。

2.添加剂有没有作用

有，是一定的，只要是正规厂家生产的产品，都会有作用，只是效果不一，具体原理就不和大家赘述了，添加剂一般有两种成分，一种是PIBA，比较适合电喷车使用；另一种是PEA，比较适合直喷车使用。

3.如果积碳很顽固，该如何处理？

一般的积碳不会影响车辆的正常行驶，大家也不必当它是一块“心病”，对待顽固积碳最有效的办法就是拆洗，流程复杂，难度也较高，大家可以去正规4S店检测并寻求解决办法，切莫病急乱投医！