8月1日，滴滴出行宣布将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。前几天还在辟谣，没两天就宣布收购，这是自己在打自己脸吗？当然，历史的车轮是不会停下的，商业战场更是风云莫测，但特么你们前脚还撕逼呢，后脚就开始滚床单了。至于这次收购，谁输谁赢，又是否触犯反垄断法，我想对于大部分人来说都是不关心的。人们只想知道，价格是否会更贵 、服务是否会更好。

关于价格

关于滴滴和优步这两家公司烧钱的行为，我想大家都很了解。通过高额的补贴来争夺市场，而现在主宰中国新兴打车行业的巨头结束了竞争，更是结束了他们之间的补贴大战。而且结束的让人措不及手，8月1日收购，8月2日优步就减少了在华的促销和折扣。滴滴呢，就更不用说了，大家自行体会。但别急着骂娘。

在滴滴和优步的竞争初期，大量烧钱发展业务，占领市场是再正常不过的现象，消费者尝到了不少甜头（两三块就能打到车，比公交还便宜）。这也给很多消费者“惯坏了”，总以为互联网上所有的东西都必须是便宜的，把互联网公司抢占市场份额时的“亏本”当作“合理价格”。但互联网公司不是搞慈善的吧？一直赔钱的买卖谁会做？

此外，网约车已经合法化，且有效吸收了大量下岗转岗职工，已无须再通过烧钱证明其“社会效应”。因此，未来滴滴司机和用户即使有抱怨，也很可能不得不适应没有补贴或只能享受象征性补贴的新时代到来。对这一担忧，滴滴创始人兼董事长程维承诺：优惠不会终止，红包补贴未来还将长期存在。如果滴滴没有找到新的盈利方式，那这也很可能是一张没有“保障”的保票。

关于服务

不少朋友担心，滴滴收购优步之后会一家独大，从而会服务质量下降。司机的日子可能也不好过，原来份子钱交给出租车公司，现在交给滴滴。又回到导语中所说的：土匪被赶走后，他们自己当上了土匪（G哥不认同这句话）。甚至会说滴滴最后跟原来的出租公司没什么两样，其实在G哥看来，这种观点虽然有一定道理，但还是过于悲观了。

滴滴优步等网约车的出现，一个很大的好处就是你打车方便了，而且司机开车也有了服务的态度，有了服务的概念。也提供了打车用户评价的权利（虽说原来出租车也有投诉电话）。对于社会整体而言，提高了车辆的利用率，出行效率也大大增加。因此不能说滴滴收购优步只是从一种垄断走向另一种垄断。

而且就算滴滴“一家独大”（其实滴滴还有很多对手），如果服务质量下降，那么用户可以轻而易举的抛弃滴滴，比如重新投入公共交通的怀抱（快去看看公交卡还有多少钱）。而且现在很多地方的出租车也开始了改革，费用一点也不比滴滴贵。

结语：滴滴收购优步之后，我们打车的费用虽然提升了，但也算情理之中。之前网约车的价格因为补贴的存在而被拉的很低，那其实是不正常的。在未来恢复到正常价值的时候，凭借更高的效率和更多元化的盈利方式，相信也会比传统出租车更便宜。诚然，G哥也不希望一家独大，因为有竞争才会对用户更有利，市场也才会更有活力。什么？你问G哥我们是受益者还是待宰的羔羊？谁在乎呢......