我们试驾的这台全新福特全顺搭载的是全系最顶级的发动机——高功率版3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机，最大功率310hp、峰值扭矩542N·m，与发动机匹配的是一台6速自动变速器；当然还有一台V6低功率版本和一台5缸柴油发动机可供选择。

这台高功率版本发动机驱动这辆大Van可以说是轻而易举，樱桃红色的全顺以一个小房子的形式成为了一辆大马力性能车，当然前提是不载货不拖车…说白了这台EcoBoost更偏重的是Boost而尽可能兼顾Eco，载货状态下在城市道路里穿梭，其油耗表现并不能让人满意。

这台全顺搭载了福特下一代娱乐信息系统——Sync 3，接触过后我们发现新一代Sync对于驾驶体验的提升还是相当不错的，当然这也是我们第一次有这样的感觉…就交互设计而言，福特Sync 3的确表现不俗，它的处理能力、反应速度等都要比克莱斯勒鼓吹的UConnect系统快很多。虽然界面有些单调，色彩也不是那么丰富，但其使用便利性和性能表现绝对无可挑剔。

试问一家汽车制造公司为旗下单一车型提供上百种不同配置版本，那么这家公司会是哪一个呢？答案当然是福特。几十年来，F-150就是这么干的，当然全顺也一样，它提供两种轴距、三种长度、三种顶高、三种不同发动机，还有客运/货运配置可供选择等等。如果你需要一个很特别的Van服务于你的小生意，那福特也可以根据你的需求来制造装配。全顺唯一的缺憾就是只有后驱，没有四驱版本可选，而直接竞争对手奔驰凌特是有四驱可供选装的。

来看下这辆全顺多么能装，双座设计的它几乎把空间全部让给了后厢，这使得后厢的容积达到了11448L，车厢顶到地板的高度为2068mm，身高两米的大个子也可以站得进去；全顺最大载货质量高达1.6t，拖曳能力更是达到了2.4t，回本儿就靠它了！

然而对于很多小生意人来说，他们更喜欢开凌特，更喜欢进气格栅上的奔驰标而不是蓝色椭圆福特标。我们问开凌特会不会使生意成本或者服务费用提高，他们的回答是不会的，并表示凌特的专业声誉使他们的生意看起来成功又稳定。我们知道全顺是在密苏里州制造，而奔驰凌特则为海外进口；说实话，三叉星的Van在“美国制造”更吸引人的地方的表现并没有那么出色，所以梅赛德斯奔驰商用车也加快了进军美国的步伐，一个全新的制造工厂已经破土动工。

与全顺接触了一周同时又和我们雇来的小生意人所体验的凌特做了些对比，我们发现福特的确更廉价一些。当你去拍打尾门或者塑料件时，那声音并不安静；还有一点必须要指出的是，尽管尾门采用双铰链设计，但看起来着实有些不结实并且我们总是担心它会不会断掉，而反观凌特它的铰链更粗壮，很有安全感。

最后看一下售价吧，全新福特全顺起售价为30960美元（约合人民币20.54万元），此次参与拍摄及试驾的这款长轴高顶动力最强版的售价达到了46715美元（约合人民币30.99万元）。