除了我们常见的之外，还有怎样的开门方式呢？今天我们为大家盘点汽车的花式开门的种类。

▼鸥翼门

鸥翼车门顾名思义就是车门像海鸥的翅膀一样展开，这种车门开启方式的典型代表车辆就是1954年奔驰打造的300SL Gullwing，这种门的形式也许是最具仿生效果的汽车发明，也与实际最为贴近。

▼剪刀门

也叫铡刀式，是兰博基尼在1974年改进鸥翼门创造的新的车门开启方式。剪刀门沿车门最前端为圆心，垂直向上旋转展开，因为车门是垂直上下，所以除了拥有和鸥翼式一样的造型美感外，还节省了车辆左右的空间，避免了车门向外打开而可能遭到的磕碰。

▼鹰翼门

鹰翼门其实就是鸥翼门的改良版！传统的鸥翼门虽然足够美观，但乘客出入的垂直空间却非常有限。这样的设计，使得身材较为高大的乘客出入车辆时必须弯腰低头，加上跑车更加低矮的车身，即使身材标准的乘客也难免碰头。

不过特斯拉Model X两段式铰接的鹰翼车门配有能穿透金属的感应器，能够侦测开启的角度、侧面宽度、房顶高度，再自动计算两端车门折叠的角度，即使在狭窄的停车位中也能够自动完成正常开合。

【除了特斯拉外，我大宝骏也有NB的鹰翼门了】

▼蝶翼门

了解了鹰翼门，那蝶翼门又是什么鬼呢？这种车门多见于高性能超跑，整体结构与剪刀门近似，但不同的是，蝴蝶们除了上下开启外，还能外翻，有点像鸥翼门与剪刀门的结合体，开启时的造型也甚是夸张，正面看去十分具有攻击性，就像某些雄性动物在发情一样……争奇斗艳的赶脚！

▼旋翼门

这是新型的特异开门方式，是Koenigsegg（科尼赛克）创立的独特设计，并应用在旗下的系列车款中。可谓是汲取了各种车门类型的众多优点。旋转门以A柱一点为轴，实现了一系列独特的开门动作——外展、旋转、前推。

此车为1115匹马力、极速可达443km/h的科尼赛克Agera R，诡异的长相加上这么无法无天的极速，必须得为它配上个奇怪的开门方式才对味。

好了，到这里我们介绍了各种“X翼门”，有鸥翼、鹰翼、蝶翼、旋翼（其实还有奇葩的天鹅翼没有说），如此排列下去，早晚有一天会出现“灵异（翼）门”……开个玩笑，其实下面要介绍的这几种打开方式才是车门界的奇葩！

▼自杀式（马车式）

经典的后铰链马车式车门已经成为劳斯莱斯的专利，这种向后开门的方式沿袭自历史上皇室贵族乘坐的马车，可以使后排乘客上下车更加方便。但在高速行驶时，如果制作工艺不够精密，这样的车门很容易意外开启。

▼天蓬式（Cockpit Canopy）

最为稀少的一种车门类型。说它稀少，甚至没有统一的名字。它的别称包括“Articulated Canopy”，“Bubble Canopy”，“Cockpit Canopy”和“Canopy Door”。这种门就像一个壳子，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连，与战斗机舱门的开启方式十分相似。

▼隐藏式（升降式）

在介绍这种车门之前，我们先来认识一款车——宝马Z1！Z1的计划由1988年7月开始引入，之后一直生产到了1991年6月。Z1的车身采用了特殊的塑料材质打造，同时可以从底盘上全部拆卸下来，侧面面板和车门采用了General Electric的XENOY热塑性塑料，引擎盖、后备箱盖和车顶均为由Seger + Hoffman AG出品的玻璃钢。

Z1最大的特点是它的开门方式，既不是向外开也不是向上开，而是独一无二的电动升降式车门。

▼复杂式（找抽式）

世上竟然有这样一种车门，打开的复杂程度让人抓狂，所以又称找抽式！没错，就是这款出自乔治亚罗之手的宝马NAZCAC2跑车！想要上下车时必须要先打开上部的玻璃窗，然后再拉开下部的车门……如果你是第一次尝试进入车内，一定会惊呼：难道是我的打开方式不对？WTF！