说到GLC Coupe，我们不得不提起宝马X6和X4。作为X5的Coupe版本，X6的销量获得了巨大的成功，而几年后推出的体型稍小的X4也是备受市场青睐，相信梅赛德斯奔驰肯定不会视而不见。这不，GLE Coupe已经上市，目标自然是X6；而GLC Coupe这部设计感更强的中型SUV也将会在2017年正式上市。GLC300系列将会标配高功率版2.0L四缸涡轮增压发动机和4Matic全轮驱动系统，对标宝马X4 xDrive28i。此外，GLC43 AMG Coupe将会在2017年早些时候上市，GLC63 AMG还会远吗？

梅赛德斯奔驰GLC Coupe与常规版本GLC最显著的区别就是车顶走线了，形象的说没有Coupe造型的常规版本GLC看起来更像一个盒子，所以接下来就称它为GLC Box（或简称Box）；而GLC Coupe的车顶弧线优美而平滑的收止于车尾，成为一辆货真价实的Coupe。在车身尺寸方面，GLC Coupe比Box更长、更宽，其车身高度略低于Box。另外，相比于Box，GLC Coupe在外观方面还有其他一些设计调整，包括引入“钻石”点缀进气格栅和更运动化的前脸设计等等。

虽然我们尚未获得GLC Coupe的内部空间数据，但可以很肯定地说它比GLC Box小很多，尤其是后排乘坐以及后备箱空间；内饰完全移植GLC Box和C级轿车的设计，坐在前排你很可能误以为是那两个兄弟。内饰设计中备受争议的莫过于安装位置较高的中控显示屏了，在全力加速时，车头的上扬会使这块屏幕遮挡前方视野。

底盘悬架方面，美版的GLC其悬架要略高于相同配置的欧洲车型。我们只试驾了选装DBC动态车身控制的GLC300，其悬架弹簧匹配可调节减震器；当然，还有另外一个可选装空气悬架的版本。其实，这两种可变悬架本该与欧洲对应车型拥有同样的高度设定，至于为什么没有一致我们也不得而知。

说到驾驶感受，GLC Coupe与Box虽然都是C级平台上的产品，但它们却拥有两种截然不同的秉性，这并不是由于其Coupe造型所致，而是因为工程师费尽心思做出了差异化的调校。说说转向，GLC Coupe的转向比由Box上的16:1变为15:1，小幅调整带来的是速度与灵敏度的提升。另外，前后桥更大的防倾杆使其避震更硬，可调减震以及空气弹簧的程序也是偏硬设定，正如所有Coupe那样，要运动！

驾驶模式就更有意思了，GLC Coupe的“Comfort”模式对应Box的“Sport”，而“Sport”则对应着Box的“Sport+”，至于“Sport+”那就对应着Box没有的“Sport++”了。从模式设定以及驾驶体验上来看，GLC Coupe更硬朗、更紧绷、更迅捷。如此设定虽然能满足你的驾驶激情，但更多的时候这意味着你失去了“Comfort”模式…

就像在Box中那样，GLC Coupe（300系列）的这台最大功率241hp、峰值扭矩370N·m的2.0L四缸涡轮增压发动机非常活跃，日常驾驶相当够用，而将驾驶模式选定为“Sport”时，排气浑厚的声音动听迷人。9速自动变速器可以让发动机持续且无缝地保持在声音最佳区域，由“Comfort”模式切换到“Sport+”模式，其降挡是那么从容，不带一丝顿挫。其实，GLC Coupe的“Comfort”模式几乎可以满足你95%的道路通行需求，但“Sport”和“Sport+”模式却可以让你在迂回的山路上纵享驾驶激情与乐趣！

在电子系统方面，GLC Coupe并没有什么噱头，在它身上能找到的，在Box里也能找到。比如可供选装的奔驰半自动驾驶技术，其中包含多项主被动安全系统。

说了这么多，也该收收尾总结一下了。很显然，GLC Coupe是属于颜值性能派的，实用至上派根本不会去考虑它。总之，喜欢的人自然喜欢。对于很多人来说，GLC Box这款中型SUV会是一个不错的选择；当然选择C级轿车也不失为明智之举，4Matic四驱系统除非必需，否则两驱足矣。你会为小众买单吗？